[实用新型]一种非断开式驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种非断开式驱动桥，包括凸缘（1）、油封（2）、支承垫圈（3）、主动齿轮前轴承（4）、主动齿轮后轴承（5）、主动螺旋锥齿轮（6）、差速器行星齿轮（7）、差速器轴承（8）、差速器壳体（12）和主减速器壳体（13），各部件相互配合使用，保证了结构整体运行的稳定性，大大节约了空间面积，主动齿轮前轴承、主动齿轮后轴承、主动螺旋锥齿轮、差速器行星齿轮、差速器轴承、差速器半轴齿轮、半轴、行星齿轮轴、套管和轮毂由不锈钢或者合金铸造为一体成型结构，不锈钢或者合金强度高，耐磨性好，大大的增强了车桥各部件的硬度和强度，大大延长了结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及到了一种非断开式驱动桥。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。现有的非断开式驱动桥结构设计不合理，亟需本领域技术人员研究出一种新的驱动桥结构。

发明内容

本实用新型要解决的问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构设计合理、硬度和强度极佳的非断开式驱动桥。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种非断开式驱动桥，包括凸缘、油封、支承垫圈、主动齿轮前轴承、主动齿轮后轴承、主动螺旋锥齿轮、差速器行星齿轮、差速器轴承、差速器壳体和主减速器壳体，所述差速器壳体上端装设有凸缘，所述差速器壳体内装设有油封，所述油封下装设有支承垫圈，所述支承垫圈套设于主动齿轮前轴承，所述主动齿轮前轴承下端装设有主动齿轮后轴承，所述主动齿轮后轴承下装设有主动螺旋锥齿轮，所述差速器壳体底端装设有差速器行星齿轮，所述差速器行星齿轮，所述差速器行星齿轮一侧装设有差速器轴承，所述差速器壳体一侧装设有主减速器壳体，所述主减速器壳体内设有制动鼓，所述制动鼓下设有轮鼓轴承，所述轮鼓轴承内装设有套管。

作为本实用新型的进一步改进，所述差速器轴承下装设有差速器半轴齿轮，所述差速器半轴齿轮内套设有半轴。

作为本实用新型的进一步改进，行星齿轮轴套设于半轴上。

作为本实用新型的进一步改进，所述半轴一端套设有轮毂。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动鼓上装设有车轮螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述主动齿轮前轴承、主动齿轮后轴承、主动螺旋锥齿轮、差速器行星齿轮、差速器轴承、差速器半轴齿轮、半轴、行星齿轮轴、套管和轮毂由不锈钢或者合金铸造为一体成型结构。

采用上述结构，其有益效果在于：

本实用新型结构设计简单合理，各部件相互配合使用，保证了结构整体运行的稳定性，大大节约了空间面积，主动齿轮前轴承、主动齿轮后轴承、主动螺旋锥齿轮、差速器行星齿轮、差速器轴承、差速器半轴齿轮、半轴、行星齿轮轴、套管和轮毂由不锈钢或者合金铸造为一体成型结构，不锈钢或者合金强度高，耐磨性好，大大的增强了车桥各部件的硬度和强度，大大延长了结构的使用寿命。

附图说明

图1 为本实用新型非断开式驱动桥的结构示意图。

图中：1-凸缘，2-油封，3-支承垫圈，4-主动齿轮前轴承，5-主动齿轮后轴承，6-主动螺旋锥齿轮，7-差速器行星齿轮，8-差速器轴承，9-差速器半轴齿轮，10-半轴，11-行星齿轮轴，12-差速器壳体，13-主减速器壳体，14-制动鼓，15-轮鼓轴承，16-套管，17-车轮螺栓，18-轮毂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。