[实用新型]内呼吸弹簧制动气室

说明书

本实用新型公开了一种内呼吸弹簧制动气室，它包括缸体、活塞、活塞管和中体，所述活塞的外圆与缸体的内壁通过Y形密封圈密封连接；活塞管，所述活塞管设置在活塞的内孔中，所述活塞管包括阀座、单向阀、弹簧和气孔，所述单向阀外圆与阀座之间具有径向间隙并通过弹簧连接，所述气孔设置在活塞管的侧壁上；所述中体与活塞管通过前O形密封圈和后O形密封形圈密封连接，当活塞运动至缸体最底部时，活塞管上的气孔位于前O形密封圈与后O形密封圈之间。本实用新型提供一种内呼吸弹簧制动气室，它密封性好不易被污染、运行稳定可靠、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种内呼吸弹簧制动气室，属于汽车用制动装置领域。

背景技术

目前，在现有技术中，如图1所示，弹簧制动气室在缸体10底部设有管座3，在端盖14上也设有一管座3，两只管座3之间用尼龙管9连接，端盖14开有通气小孔G直接与大气相通。驻车制动时，后腔C排气，活塞11在储能弹簧8的作用下向右移动，后补偿腔D由于容积增大产生吸泵作用，易通过通气小孔G、前补偿腔A和尼龙管9吸入灰尘、泥沙等杂物，而损坏缸体10内表面和储能弹簧8及Y形密封圈12，会降低驻车制动部分的使用寿命，而且尼龙管9在车辆行驶过程中容易磕碰而断裂或脱落，灰尘、泥沙等杂物易通过缸体10上的气孔直接进入后补偿腔D，造成缸体10内工作环境显著恶化，会产生缸体10内表面划伤拉毛、储能弹簧8腐蚀生锈、Y形圈密封12损坏漏气等现象，从而使驻车制动提前失效。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种内呼吸弹簧制动气室，它密封性好不易被污染、运行稳定可靠、使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种内呼吸弹簧制动气室，它包括：

缸体；

活塞，所述活塞的外圆与缸体的内壁通过Y形密封圈密封连接；

活塞管，所述活塞管设置在活塞的内孔中，所述活塞管包括阀座、单向阀、弹簧和气孔，所述单向阀外圆与阀座之间具有径向间隙并通过弹簧连接，所述气孔设置在活塞管的侧壁上；

中体，所述中体与活塞管通过前O形密封圈和后O形密封形圈密封连接，当活塞运动至缸体最底部时，活塞管上的气孔位于前O形密封圈与后O形密封圈之间。

进一步，所述活塞将缸体分隔成后腔和后补偿腔。

进一步，所述中体上开有与前腔相通的前进气孔。

进一步，所述中体上还开有与后腔相通的后进气孔。

进一步，所述内呼吸弹簧制动气室还包括端盖，所述端盖通过中体与缸体连接，所述缸体与中体通过密封圈密封连接。

进一步，所述端盖内设置有膜片、推盘和回位弹簧，所述推盘的一侧通过回位弹簧与端盖内侧连接，所述膜片的端面外侧与推盘的另一侧相接触，所述膜片的端面内侧与活塞管相连。

进一步，所述膜片与端盖构成前补偿腔。

进一步，所述膜片与中体构成前腔。

进一步，所述前O形密封圈至前腔的距离小于后O形密封圈至前腔的距离。

进一步，所述内呼吸弹簧制动气室还包括储能弹簧，所述储能弹簧的一端与活塞的端部连接，所述储能弹簧的另一端与缸体的底部连接。