[实用新型]一种超吸力电梯停靠加固装置

说明书

本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种超吸力电梯停靠加固装置，包括有电源，导线远离电源的一端连接有控制器，导线远离控制器的一端连接有电动机，电动机设有滚动轴，滚动轴远离电动机的一端活动链接有传动机构，传动机构远离滚动轴的一端活动连接有传动轴，传动轴远离传动机构的一端设有真空泵，真空泵远离传动轴的一端设有气流口，气流口远离真空泵的一端套接有气流软管，气流软管远离气流口的一端套接有吸盘压缩空气入口，压缩空气入口远离气流管的一端固定连接有吸盘，导线远离电源的一端连接有数据处理器，导线远离数据处理器的一端连接有红外感应器。本实用新型通过真空发生装置，吸盘内部的真空度越高，吸盘与工件之间贴的越紧。

技术领域

本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种超吸力电梯停靠加固装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

但传统电梯停靠主要依靠连接轿厢的钢丝而使轿厢不上升，时常有晃动，使人们感觉不安全，稳定性不好，所以需要改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种超吸力电梯停靠加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种超吸力电梯停靠加固装置，包括有电源，所述电源的一端连接有导线，所述导线远离电源的一端连接有控制器，所述控制器连接有导线，所述导线远离控制器的一端连接有电动机，所述电动机设有滚动轴，所述滚动轴远离电动机的一端活动链接有传动机构，所述传动机构远离滚动轴的一端活动连接有传动轴，所述传动轴远离传动机构的一端设有真空泵，所述真空泵远离传动轴的一端设有气流口，所述气流口远离真空泵的一端套接有气流软管，所述气流软管远离气流口的一端套接有吸盘压缩空气入口，所述吸盘压缩空气入口远离气流管的一端固定连接有吸盘，所述电源连接有导线，所述导线远离电源的一端连接有数据处理器，所述数据处理器连接有导线，所述导线远离数据处理器的一端连接有红外感应器。

优选的，所述吸盘的内部设有泵腔、抽气孔和吸盘腔，所述泵腔连接于吸盘压缩空气入口，所述吸盘压缩空气入口与抽气孔相通，所述抽气孔与吸盘腔相通。

优选的，所述电动机固定连接有固定底座，所述固定底座固定连接有传动机构防护罩和真空泵。

优选的，所述红外感应器与楼层中的每个红外发射器相对应。

优选的，所述数据处理器连接有导线，所述导线远离数据处理器的一端连接有传感器。

优选的，所述控制器连接有导线，所述导线远离控制器的一端连接于传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过吸盘的内部设有泵腔、抽气孔和吸盘腔，泵腔连接于盘压缩空气入口，盘压缩空气入口与抽气孔相通，抽气孔与吸盘腔相通，当真空发生装置启动后，通气口通气，吸盘内部的空气被抽走，形成了压力为P2的真空状态。此时，吸盘内部的空气压力低于吸盘外部的大气压力P1，即P2＜P1，工件在外部压力的作用下被吸起。吸盘内部的真空度越高，吸盘与工件之间贴的越紧。