[实用新型]基于卫星定位的共享车辆电子围栏

说明书

本实用新型涉及一种基于卫星定位的共享车辆电子围栏，包括至少一个传感器网络、卫星定位系统，共享车辆云管理系统以及共享单车，其特点是：传感器网络和共享车辆云管理系统分别通过无线网络与卫星定位系统相连接；所述共享车辆云管理系统还分别与政府共享车辆管理系统和共享车辆运营商管理系统相连接；所述传感器网络包括位置传感器和共享车辆传感器。由于本实用新型采用电子围栏的方式对共享车辆的停车进行规范的管理，使得城市政府和共享车辆运营商能够对共享车辆乱停乱放现象进行有效的管理。

技术领域

本发明属于一种卫星定位的物联网监测管理系统，具体地讲是一种基于卫星定位的共享车辆电子围栏。

背景技术

地桩是车辆管理的最常用方案。全世界800多个城市采用以″地桩″等物理手段为主、辅之以电子系统管理车辆；国内目前主要以″场地标示+电子信息管理″方式，但是车辆用户是否按照规定停在设定位置以及是否按照正确方向和正确姿态停放车辆管理者浑然不知，对城市的管理存在隐患。

从共享车辆发展与运营管理面临的实际问题看，采用地桩手段不符合物联网技术发展方向，难以升级换代。采用电子信息管理，特别是卫星定位技术是目前的主流方案，但由于在定位精度、成本和功耗难以平衡，信息安全等方面存在缺陷，实际应用存在不少问题。

从共享车辆技术角度看：经过市场、技术发展，不少共享车辆运营企业在新车型上配备了定位、通信和电源装置构建管理系统，但运营企业重点关注的是用户、车辆和运营的关系，而不是城市管理的问题。如果依靠运营商的管理平台间接获取车辆信息，不仅无法确认车辆方位与姿态，还存在信息真实性问题，难以实现电子围栏管理目的。

从信息安全角度看：需要特别指出的是，作为公众管理平台应该从法律层面、以技术为基础从根本上保证共享车辆用户个人信息安全。卫星定位管理方案，将用户使用单车的位置、路径信息直接提供给了网络运营商、单车运营商，其信息安全完全没有保障。

从管理主体和效果看：每个共享车辆运营商都能搞出一套管理方案，但是公共的道路停放资源是有限的，不可能允许单车运营商独占公共道路，市场也不可能让运营商既当运动员又当裁判员，任何一家共享车辆运营商研究出再好的管理方案，最终都不可能得到各方满意的管理效果。

车多、人多、用户复杂、竞争激烈是共享车辆市场的基本国情，媒体对北京、上海等地的划定停车位置管理试验效果调查表明，仅靠技术手段或单车运营商管理的模式，难以明确市场参与者的职责、不能保证共享车辆管理规则的持续、有效执行。

本申请人认为，政府必须主导公共资源的规划与管理规则的制定，并委托第三方作为电子围栏建设、日常运营管理的责任主体，通过技术创新与管理模式创新，明确共享车辆用户、运营商等市场参与者的职责和界限、保证共享车辆管理规则的持续、有效执行，使有限的地面道路资源得以高效、有序共享，避免现在无序停车的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用卫星定位系统实现共享车辆位置和姿态监测，并便于管理的基于卫星定位的共享车辆电子围栏。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种基于卫星定位的共享车辆电子围栏，包括至少一个传感器网络、卫星定位系统，共享车辆云管理系统以及共享单车，其特点是：

传感器网络和共享车辆云管理系统分别通过无线网络与卫星定位系统相连接。

所述共享车辆云管理系统还分别与政府共享车辆管理系统和共享车辆运营商管理系统相连接。

所述传感器网络包括位置传感器和共享车辆传感器。

所述位置传感器包括围栏位置传感器，所述围栏位置传感器至少一个，所述围栏位置传感器设置在政府部门批准的停车区域，用于向卫星定位系统以及共享车辆云管理系统传送停车围栏的地理位置信息。