[实用新型]一种用于卷料转移的运输装置

说明书

本实用新型具体涉及一种用于卷料转移的运输装置，所述框架包括底板、两个侧板、前挡板和后挡板，所述底板两侧固定侧板，前端拆接设置前挡板，后端拆接设置后挡板，所述底板包括下坡面、水平面和上坡面，所述水平面位于底板中心，所述下坡面上端连接水平面的前端，下端位于前挡板下端，所述上坡面下端与水平面的后端相接，上端位于后挡板下端，所述下坡面上放置有斜挡块，所述斜挡块中心设置有销柱，所述销柱穿过两侧的侧板固定斜挡块，所述斜挡块的一侧面与下坡面相匹配。本实用新型采用带有双坡度的底板，起到良好的引导作用，将卷料滚入运输装置内，斜挡块设置在下坡面上，与上坡面和水平面形成凹型结构，便于卷料的放置与固定。

技术领域

本实用新型属于型钢生产技术领域，具体涉及一种用于卷料转移的运输装置。

背景技术

目前汽车发动机用齿圈型钢的生产母料为钢厂生产的直条圆钢，型钢的生产工艺大致为：断料、轧头、酸洗磷皂化、定方、平轧、热处理、酸洗、磷皂化、冷拔成品、校直和定尺，该工艺需要大量工序，且工序分散，中间周转过程繁琐，浪费大量的人力与物力；随着技术的改进，工序以卷料作为母料，将工序集中化，减少了中间周转的繁琐，能够大幅度降低人力和物力，但是热处理工序由于其本身的特殊性，需要在特定的地方处理，故，需要卷料进行转移。现有技术由于工艺中优先断料形成长直钢材，采用的运输装置只需要底面平整就能够使用，且转移过程中，钢材单个装入，转移起来较为方便，但是该运输装置运用到卷料中时存在以下问题：(1)卷料难以固定，在运输过程中经常滑动，存在安全隐患；(2)卷料整体较为笨重，难以转移。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种用于卷料转移的运输装置，解决了现有技术中卷料难以固定，存在安全隐患，且难以转移的问题，采用带有双坡度的底板，起到良好的引导作用，将卷料滚入运输装置内，斜挡块设置在下坡面上，与上坡面和水平面形成凹型结构，便于卷料的放置与固定。

为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：一种用于卷料转移的运输装置，所述运输装置包括框架，所述框架包括底板、两个侧板、前挡板和后挡板，所述底板两侧固定侧板，前端拆接设置前挡板，后端拆接设置后挡板，所述底板包括下坡面、水平面和上坡面，所述水平面位于底板中心，所述下坡面上端连接水平面的前端，下端位于前挡板下端，所述上坡面下端与水平面的后端相接，上端位于后挡板下端，所述下坡面上放置有斜挡块，所述斜挡块中心设置有销柱，所述销柱穿过两侧的侧板固定斜挡块，所述斜挡块的一侧面与下坡面相匹配。

所述侧板上端前后分别设置有固定装置，所述固定装置通过固定销卡接在侧板上。

所述固定装置包括固定块、弹簧柱和卡接块，所述固定块设置有用于穿过固定销的通孔，所述固定块侧面与弹簧柱的一端相接，所述弹簧柱的另一端与卡接块的一侧面相接，所述卡接块的对侧面为凹形面，所述凹形面呈圆弧形。

所述凹形面表面设置有一层弹性层，所述弹性层采用橡胶材料。

所述上坡面与水平面的夹角为5-10°。

所述下坡面与水平面的夹角为8-12°。

所述斜挡块的尖角角度为20-30°。

所述框架底面间隔设置有数个转轮。

所述转轮的纵向间隔距离为10-30min。

所述转轮的横向间隔距离不小于底板横向长度的一半。

从以上描述可以看出，本实用新型具备以下优点：

1.本实用新型解决了现有技术中卷料难以固定，存在安全隐患，且难以转移的问题，采用带有双坡度的底板，起到良好的引导作用，将卷料滚入运输装置内，斜挡块设置在下坡面上，与上坡面和水平面形成凹型结构，便于卷料的放置与固定。

2.本实用新型采用带有弹簧柱的固定装置，能够通过弹簧压缩的方式，将卷料上端卡紧，达到固定的目的。