[实用新型]压缩机及具有其的空调器

说明书

本实用新型提供了一种压缩机及具有其的空调器。压缩机包括：第一压缩部、第二压缩部、中间腔和中间通道；从第一压缩部流出的冷媒进入中间腔；中间通道连通中间腔与第二压缩部的内腔，中间通道的底端端口位于中间腔的底部，以利用补气冷媒和/或从第一压缩部流出的冷媒将位于中间腔内的积油输送至第二压缩部的内腔内，当仅利用从第一压缩部流出的冷媒将位于中间腔内的积油输送至第二压缩部的内腔内时，至少一部分的中间通道位于压缩机的壳体组件的外部。本实用新型的技术方案解决了现有技术中，中间腔中的积油被排出中间腔的效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩机及具有其的空调器。

背景技术

随着人们生活质量提高，以及对环保的重视，在冬季采暖更多使用空调热泵等环境友好型取暖方式，因此，空调低温制热能力和能效也越来越受到关注。为适应北方寒冷地区的采暖，空调系统对制热能力和能效的要求也越来越高，双级增焓压缩机在低温环境下能大制热量，以及能适应运行温度范围宽的特性，使其在空调热泵系统中的应用越趋广泛。

现有双级增焓压缩机(见图1)，经常会在中间腔内出现大量积油，中间腔内的积油不能及时排出，将引起二级缸瞬时吸入过量积油，进而出现第二压缩部压油现象，导致压缩机的第二压缩部的阻力矩波动大，使电机力矩输出不平稳，引起瞬时电流增大，甚至导致压缩机停机。同时，由于压缩机的第二压缩部的压缩阻力大，因而第二压缩部的滑片头部受力大，进而导致滑片与滚子脱离，出现滑片撞击滚子或槽底孔，影响压缩机可靠性。

如图1所示，现有技术中的压缩机包括第一压缩部10’、第二压缩部20’、中间腔30’、中间通道40’、补气通道50’、第一法兰60’、第一盖板70’、隔板80’、壳体组件90’与增焓部件100’。其中，第一压缩部10’排出的积油在与中间腔30’的腔壁接触就会附着凝结，逐渐堆积；中间腔30’的出口设置在最上端(即中间通道40’的底部端口位于中间腔30’的上部)，积油随经过中间腔30’缓冲后的中压气体排出的量有限。当中间腔30’积满油时，第二压缩部20’抽吸气体，气体的总量减少而产生真空，进而直接将积油吸入第二压缩部20’中，因此就会出现瞬间的大量吸油的现象。另外，由于第一压缩部10’流出的冷媒只将积油的液面部分的积油带到中间通道，因而中间腔中的积油被排出中间腔的速度低。即现有技术中，中间腔中的积油被排出中间腔的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机及具有其的空调器。以解决现有技术中，中间腔中的积油被排出中间腔的效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机，包括：第一压缩部；第二压缩部；中间腔，从第一压缩部流出的冷媒进入中间腔；中间通道，中间通道连通中间腔与第二压缩部的内腔，中间通道的底端端口位于中间腔的底部，以利用补气冷媒和/或从第一压缩部流出的冷媒将位于中间腔内的积油输送至第二压缩部的内腔内，当仅利用从第一压缩部流出的冷媒将位于中间腔内的积油输送至第二压缩部的内腔内时，至少一部分的中间通道位于压缩机的壳体组件的外部。

进一步地，压缩机还包括用于输送补气冷媒的补气通道。

进一步地，补气通道与中间腔连通且位于中间腔的下方。

进一步地，压缩机还包括壳体组件，中间通道位于壳体组件的内部，补气通道沿第一压缩部的径向布置，中间通道沿第一压缩部的轴向布置。

进一步地，压缩机还包括与补气通道连通的增焓部件，补气通道包括：第一通道段；第二通道段，第一通道段的一端与增焓部件连通，第一通道段的另一端与第二通道段的一端连通，第二通道段的另一端与中间腔连通，其中，第一通道段的中心线与第二通道段的中心线之间具有夹角。

进一步地，压缩机还包括设置在中间通道内的引流结构，引流结构的一端伸入至中间腔内。