[实用新型]电机控制器功率开关模块驱动电源

说明书

本实用新型提供了一种电机控制器功率开关模块驱动电源，包括第一电源支路和第二电源支路，其中：所述第一电源支路包括第一供电电源、第一直流变换电路及多个上桥臂输出端子，且所述第一直流变换电路的输入端连接到所述第一供电电源的输出端，所述多个上桥臂输出端子的输入端连接到所述第一直流变换电路的输出端；所述第二电源支路包括第二供电电源、第二直流变换电路及多个下桥臂输出端子，且第二直流变换电路的输入端连接到所述第二供电电源的输出端，所述多个下桥臂输出端子的输入端连接到所述第二直流变换电路的输出端。本实用新型使用两个不同的供电电源分别实现上桥臂和下桥臂输出端子供电，从而提高了电机的三相绕组主动短路的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器领域，更具体地说，涉及一种电机控制器功率开关模块驱动电源。

背景技术

在电动汽车动力系统中，从成本、性能等方面考量，通常选用同步电机作为电动汽车的驱动电机。

运转在高速状态的电动汽车，在故障等情况下需要紧急停机的时候，同步电机会处于发电状态，由多个分别反并联在电机控制器的功率开关模块的多个开关管两端的二极管构成的不控整流桥，将同步电机发电运行所产生的电能对母线充电。上述馈电一方面会造成母线电容电压升高，带来高压危险；另一方面不控整流也会使电机处于不受控的状态，无法保证安全。

为提高电机停机过程中的安全性，可以通过同时打开功率开关模块中处于上桥臂的三个开关管，或者同时打开处于下桥臂的三个开关管，以将电机的三相绕组主动短路(Active Short Circuit，ASC)，来保证安全。上述功率开关模块中的开关管通常可选用IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)或MOSFET(MetalOxide Semiconductor Field Effect Transistor，金属氧化物半导体场效应晶体管)。如图1所示，功率开关模块中的每一个开关管分别由一个驱动器12驱动，且每个驱动器12连接到同一驱动电源11的电源输出部分(图1只示出了一个开关管与供电电源的连接关系，其余5个开关管与此类似)。

然而，在某些情况下，特别是在驱动电源11的供电电源本身故障，或者因功率开关模块故障造成驱动电源11异常的时候，功率开关模块中所有开关管将同时处于不受控的状态，从而导致电机控制器无法进入ASC状态。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述因驱动电源异常或驱动电源的供电电源故障而导致无法实现电机的三相绕组主动短路的问题，提供一种电机控制器功率开关模块驱动电源。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种电机控制器功率开关模块驱动电源，包括第一电源支路和第二电源支路，其中：所述第一电源支路包括第一供电电源、第一直流变换电路及多个上桥臂输出端子，且所述第一直流变换电路的输入端连接到所述第一供电电源的输出端，所述多个上桥臂输出端子的输入端连接到所述第一直流变换电路的输出端；所述第二电源支路包括第二供电电源、第二直流变换电路及多个下桥臂输出端子，且所述第二直流变换电路的输入端连接到所述第二供电电源的输出端，所述多个下桥臂输出端子的输入端连接到所述第二直流变换电路的输出端。

在本实用新型所述的电机控制器功率开关模块驱动电源中，所述第一供电电源为低压电池、所述第二供电电源为高压直流母线，或者所述第一供电电源为高压直流母线、所述第二供电电源为低压电池；所述上桥臂输出端子包括U相上桥臂输出端子、V相上桥臂输出端子、W相上桥臂输出端子；所述下桥臂输出端子包括U相下桥臂输出端子、V相下桥臂输出端子、W相下桥臂输出端子。

在本实用新型所述的电机控制器功率开关模块驱动电源中，所述第一供电电源和所述第二供电电源分别包括斩波变换单元