[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体以及用于填充裂缝的填充物，还包括沥青层和钢板，桥梁主体的裂缝中设置有金属网，金属网为倒A形结构，桥梁主体的裂缝两侧设置有垂直于裂缝走向的凹槽，凹槽内部设置有与桥梁主体内部钢筋焊接的钢筋条，钢筋条横向穿插在金属网上，钢筋条与金属网焊接固定，桥梁主体的裂缝中喷射式填充有填充物，填充物包裹在钢筋条和金属网的外部。该种道路桥梁裂缝加固结构，通过在裂缝内部增加金属网和钢筋条，抵抗横向拉力，同时增加填充物的抗拉性能，避免二次出现裂缝，并利用钢筋条两端将裂缝两侧断裂的钢筋焊接连接，与路基形成一个整体，增长裂缝加固结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种加固结构，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构，属于道路桥梁养护领域。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。大量的钢筋混凝土结构的道路桥梁，在使用过程中出现很多问题和缺陷，比如结构开裂、钢筋锈蚀、混凝土侵蚀与老化等等，甚至在使用过程中出现一系列的安全问题。在道路桥梁建造和使用过程中，因裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的情况屡见不鲜。成为混凝体结构道路桥梁的“常发病”。

裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时的进行道路桥梁的修补加固。现有的修补加固方式通常是进行水泥砂浆的填充，然后用钢板进行封盖在填充层，并利用膨胀螺栓将钢板固定在路基上，钢板表面铺设沥青。这种加固结构中的水泥砂浆由于外部载荷应力以及自身受热胀冷缩的内应力变化，出现断裂面并与裂缝表面脱离，造成二次裂缝的产生。

为解决上述问题，因此我们提出一种道路桥梁裂缝加固结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种道路桥梁裂缝加固结构，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁主体以及用于填充裂缝的填充物，还包括沥青层和钢板。桥梁主体的裂缝中设置有金属网，金属网为倒A形结构。桥梁主体的裂缝两侧设置有垂直于裂缝走向的凹槽，凹槽内部设置有与桥梁主体内部钢筋焊接的钢筋条。钢筋条横向穿插在金属网上，钢筋条与金属网焊接固定。桥梁主体的裂缝中喷射式填充有填充物，填充物包裹在钢筋条和金属网的外部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，填充物为水泥砂浆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，桥梁主体上的裂缝两侧设置有沿裂缝走向的挡水槽，挡水槽距离裂缝的距离不小于200mm。

作为本实用新型的一种优选实施方式，金属网位倒A形结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两条所述挡水槽分别位于钢板的两侧，钢板横跨在裂缝的两侧，且通过膨胀螺栓固定在桥梁主体上。沥青层平铺在钢板上表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，沥青层的宽度大于两组挡水槽之间的间距，且沥青层填充式铺满挡水槽的内部。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在裂缝内部增加金属网和钢筋条，钢筋条起到主筋作用，抵抗横向拉力，金属网增加填充物内部纤维密度，同时增加填充物的抗拉性能，避免二次出现裂缝，并利用钢筋条两端将裂缝两侧断裂的钢筋焊接连接，与路基形成一个整体，增长裂缝加固结构的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种道路桥梁裂缝加固结构的结构示意图。

图中：1-金属网；2-沥青层；3-钢板；4-膨胀螺栓；5-挡水槽；6-凹槽；7-钢筋条；8-填充物。