[实用新型]一种钢轨铣磨车集屑仓

说明书

本实用新型公开了一种钢轨铣磨车集屑仓，包括密闭的储屑仓和排屑仓，所述储屑仓设置有负压发生装置和集屑管路，所述储屑仓底部设置有储屑仓门，所述储屑仓门受控制机构控制，所述排屑仓底部设置有排出装置。本实用新型采用功能分仓的方式，将储屑与排屑分离开，既保证了排屑顺畅又延长了排屑系统的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及铁路维保设备领域，尤其涉及一种钢轨铣磨车集屑仓。

背景技术

随着我国铁路、地铁等轨道交通技术高速的发展、机车车辆轴重的增加、车速的提高，对铁对路线路的质量提出了更高要求，钢轨表面病害的整治已迫在眉睫。

铁路、地铁钢轨使用寿命受控于滚动接触产生的疲劳裂纹和磨耗。疲劳裂纹影响钢轨探伤、轮轨运行状态、增加维护成本、缩短钢轨使用寿命，甚至引起断轨；磨耗，特别上曲线上股侧磨导致钢轨过早下道。为延缓钢轨滚动接触疲劳伤损和磨耗的发展、延长钢轨使用寿命，必须采用现代化的钢轨养修技术来实现。为解决上述钢轨病害，如采用传统的打磨方式，在磨损严重的轨道条件下，需要打磨25遍，而采用铣磨方式，则一遍即可完成。目前，我国在高铁和地铁领域从2009开始引入钢轨铣磨技术，来解决钢轨滚动接触疲劳和磨耗伤损等，并逐渐成为主要修复手段。

钢轨铣磨车是一种先进的钢轨铣磨设备，它由作业控制系统、机车系统、牵引动力系统及蓄电池系统等组成，机构复杂，整车装配完成后需要进行一系列试验调试工作，对各项设计指标进行试验检测，达标后方可出厂。

钢轨铣磨车一次铣削深度大，一遍即可完成作业，作业速度可达2500m/h。工作过程中无火花、粉尘等，对环境友好。钢轨铣磨车对钢轨进行铣削修复的过程中会产生大量的铁屑，若铁屑直接留在轨道上不仅造成浪费，还可能影响轨道上机车的正常运行，因此需要对铁屑进行有效的收集。

目前现有技术下的轨道铣磨车中的集屑仓一般采用的是收集、存储、排屑等功能同仓实现的方式。该方式对排屑功能有较高的要求，而且会出现排屑不顺畅的情况，同时使得排屑机构负荷增大，缩短了其使用寿命。为此研发一套既能有效收集铁屑又能对储屑、排屑做到功能分仓是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种钢轨铣磨车集屑仓，采用功能分仓的方式，将储屑与排屑分离开，集屑仓分为储屑仓和排屑仓上下两部分，收集到的铁屑先进入储屑仓存储，与排屑仓分离，当需要排屑时再打开储屑仓门，使铁屑稳定的进入到排屑仓，这样既保证了排屑顺畅又延长了排屑系统的使用寿命。

本实用新型的一种钢轨铣磨车集屑仓，包括密闭的储屑仓和排屑仓，所述储屑仓设置有负压发生装置和集屑管路，所述储屑仓底部设置有储屑仓门，所述储屑仓门受控制机构控制，所述排屑仓底部设置有排出装置。储屑仓主要起密闭环境和存储铁屑的作用，在风机的作用下具有密闭环境的储屑仓能形成稳定负压环境，为集屑提供稳定动力，以达到有效收集铁屑的目的，通过集屑管路收集到的铁屑直接进入储屑仓进行存储。排屑仓主要为排屑功能提供排屑缓冲空间，当储屑仓仓门打开时，铁屑会从储屑仓缓慢进入到排屑仓，这样减轻了螺旋排屑器的负荷，从而起到缓冲作用。

集屑管路主要起传输铁屑的作用，在形成负压环境的条件下，负压产生对铁屑收集的动力，通过集屑管路将铁屑传输到储屑仓中。

储屑仓仓门主要起分仓作用，通过储屑仓仓门将集屑仓分为储屑仓和排屑仓上下两个不同的功能仓，实现功能分仓的效果。

储屑仓仓门控制机构主要起开闭储屑仓仓门的作用，储屑仓仓门控制机构主要由气缸、导轨、行程开关等组成，导轨与储屑仓仓门相固定，起到支撑和导向的作用；气缸提供开闭储屑仓仓门的动力，通过气缸和导轨可实现储屑仓仓门的开闭。同时气缸打开时，可通过行程开关控制气缸的行程，以达到控制储屑仓仓门的开度大小的目的，进而控制铁屑流量以达到功能分仓和顺利排屑的要求。