[实用新型]一种适用前后驱增压系统布置的法兰结构

说明书

本实用新型公开了一种适用前后驱增压系统布置的法兰结构，所述法兰结构包括增压器压端和增压器出气管两大部分，其中：所述增压器压端由增压器压壳和出气管连接法兰组成；所述增压器压壳与出气管连接法兰为一体结构，出气管连接法兰布置在增压器压壳的压缩空气流道根部；所述增压器出气管与出气管连接法兰连通。本实用新型结构设计合理、简洁，在保证一个平台不同布置型式（前置前驱和直立后驱）共用同款增压器的前提下，还实现了不同型式发动机进气系统管路连接顺畅、路径短、减小进气阻力、提高发动机性能的效果，减少了零部件种类、方便资源管理及技术提升等工作。

技术领域

本实用新型属于汽车进气系统技术领域，涉及一种适用前后驱增压发动机的增压器压端出气法兰。

背景技术

目前，发动机设计以平台化、布置形式多样化（前置前驱、直立后驱、斜置后驱等）、整体结构紧凑为主题，产生结构形式复杂、零部件种类多、管理成本增加等问题。

发明内容

为了实现增压发动机平台简化设计、减少零部件种类、降低管理成本的目的，本实用新型提供了一种适用前后驱增压系统布置的法兰结构，该结构能够保证增压器在前后驱发动机上状态的统一。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种适用前后驱增压系统布置的法兰结构，包括增压器压端和增压器出气管两大部分，其中：

所述增压器压端由增压器压壳和出气管连接法兰组成；

所述增压器压壳与出气管连接法兰为一体结构，出气管连接法兰布置在增压器压壳的压缩空气流道根部；

所述增压器出气管与出气管连接法兰连通。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型将增压器压壳与出气管连接法兰设计为一体结构，通过出气管连接法兰的合理设计，针对前置前驱和直立后驱发动机设计不同走向和高度的增压出气管，满足增压进气系统的管路合理走向及压力降，并实现前后驱增压发动机共用增压器。

2、本实用新型结构设计合理、简洁，在保证一个平台不同布置型式（前置前驱和直立后驱）共用同款增压器的前提下，还实现了不同型式发动机进气系统管路连接顺畅、路径短、减小进气阻力、提高发动机性能的效果，减少了零部件种类、方便资源管理及技术提升等工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型适用前置前驱发动机的增压出气管效果图；

图3是本实用新型适用直立后驱发动机的增压出气管效果图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

一种适用前后驱增压系统布置的法兰结构，包括增压器压端和增压器出气管两大部分，其中：

所述增压器压端由增压器压壳1和出气管连接法兰2组成；

所述增压器压壳1与出气管连接法兰2为一体结构，出气管连接法兰2布置在增压器压壳1的压缩空气流道根部；

所述增压器出气管3与出气管连接法兰2连通。

本实用新型中，为了降低增压器出气管的高度，将出气管连接法兰尽可能布置在增压器压壳压缩空气流道根部，并向发动机侧设计合理倾斜角度（23°），更有利于降低增压出气管的高度。

本实用新型中，为了满足前置前驱发动机进气侧布置水空中冷器状态，增压出气管需要横跨或环绕到发动机进气侧与水空中冷器相连；对于直立后驱，水空中冷器布置在整车前端的发动机，增压出气管可设计成与增压器轴线平行指向发动机前端，从而实现前后驱增压发动机共用增压器。