[实用新型]一种汽车车身零件双止口的成型装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身零件双止口的成型装置，其包括依次将管件放入其中的第一成型模具、第二成型模具和第三成型模具，第一成型模具、第二成型模具和第三成型模具均包括两个能够合模的夹模，夹模开设有型腔，当合模时，第一成型模具、第二成型模具和第三成型模具分别形成第一模腔、第二模腔和第三模腔，每个模腔的两端分别顶紧密封设置有柱塞冲头，且其中一个柱塞冲头上开设有向管件腔内注入高压液体的液压接口。本实用新型通过将管件依次经过三个模具，实现管件的预成型到最终止口的成型，适用于不同壁厚的管件，有效减少了零件数，节省了材料，简化了工序，降低了人工成本和模具成本，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零件成型技术领域，尤其涉及一种汽车车身零件双止口的成型装置。

背景技术

当前国家正在大力推动纯电动汽车发展。电动汽车行驶里程决定了电动汽车的实用性，而电动汽车的行驶里程又和整车重量有关系，所以整车零部件轻量化尤为重要。

传统冲压工艺，材料利用率低、成形精度差导致总成装配误差难以控制，而不易成形形状复杂的零件，需通过焊接或其它方式来实现一体化，但此类方式造成成品在焊接处厚度并不均匀、尺寸不精确，一定程度降低了构件的强度、刚度等机械性能，更主要的是造成了零件重量上升！

目前，行业中出现了一种内高压成型技术，即通过向管件内部施加压力，而一次成型得到所需形状零件，这种技术对于汽车行业来说，可以大幅简化车身框架结构并有效减重，同时其材料成品率很高，且可应用于车身多处。故，是本领域中一个值得研究的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身零件双止口的成型装置，以解决目前车身零件通过冲压、焊接的成型件重量重、质量低、耗损材料与模具多的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车车身零件双止口的成型装置，其包括依次将管件放入其中的第一成型模具、第二成型模具和第三成型模具，第一成型模具、第二成型模具和第三成型模具均包括两个能够合模的夹模，夹模开设有型腔，当合模时，第一成型模具、第二成型模具和第三成型模具分别形成第一模腔、第二模腔和第三模腔，每个模腔的两端分别顶紧密封设置有柱塞冲头，且其中一个柱塞冲头上开设有向管件腔内注入高压液体的液压接口；

第一模腔为封闭腔，且模腔轮廓形状大于原管件而不超过目标件；

第二模腔开设有两个凸缘形成槽，且模腔轮廓形状等于目标件；

第三模腔对应凸缘形成槽开设有两个用于将凸缘压成止口的止口槽。

该装置通过将管件依次经过三个模具，实现管件的预成型到最终止口的成型，其中通过在管件腔内注入高压液体，使得管件壁逐渐贴合模腔壁，得到想要的形状。

其中，第一模腔、第二模腔、第三模腔的两端端口的直径均与管件的直径相同。实现柱塞冲头的有效密封。

其中，第一模腔、第二模腔、第三模腔的两端均密封设置有固定端口，固定端口的端口内径与管件的直径相同。加强密封效果，防止高压液体的泄露。

其中，柱塞冲头的外侧通过液压缸顶住。对管件腔内施压和保压。

其中，夹模均外接合模压机。进行合模、分模控制。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述汽车车身零件双止口的成型装置，以空心代替实心、变截面代替等截面、整体代替分块的方式提高了材料利用率和成形精度，同时还能在强度、刚度等机械性能满足的情况下减轻重量，通过将管件依次经过三个模具，实现管件的预成型到最终止口的成型，其中通过在管件腔内注入高压液体，使得管件壁逐渐贴合模腔壁，得到想要的形状，适用于不同壁厚的管件，有效减少了零件数，节省了材料，简化了工序，降低了人工成本和模具成本，实用性强。

附图说明