[实用新型]一种发动机机械挺柱装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机机械挺柱装置，通过控制油管向油道行程腔与油腔内的通油量，挤压并驱动活塞运动，从而实现无极调节活塞与壳体间的相对距离；当凸轮作用于壳体顶部时，根据壳体与活塞间距离的不同，活塞的行程也不同，从而带动气门杆运动，实现无极调节气门升程，满足实际多样化需求；而且，本实用新型结构简单，可靠性高，且成本较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动领域，尤其涉及一种发动机机械挺柱装置。

背景技术

随着节能和环保理念的日益普及，汽车节能减排愈发受到重视，而发动机可变气门升程技术是实现汽车节能减排的一个有效手段。在汽车爬坡以及加速工况，发动机的功率是有富余的，即汽车在低速行驶时部分功率实际是被浪费了；而发动机可变气门升程技术在不同工况下可以改变气门的升程，从而改变发动机功率，既可以充分利用发动机功率，又可以减小燃油消耗，减少废气排放，达到节能环保的作用。

目前，大多数可变气门升程机构为凸轮移位、多凸轮、内外摇臂机构，其中内外摇臂机构大多只能实现停缸与正常工作两种模式，不能满足实际需求；而且，该机构结构较为复杂，可靠性低，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机机械挺柱装置，以解决现有技术中的问题，实现无极控制气门升程，且简化结构，提高可靠性。

本实用新型提供了一种发动机机械挺柱装置，所述发动机机械挺柱装置包括：

壳体，所述壳体内部开设有从上到下连通的油道行程腔与油腔，所述壳体上设置有与油道行程腔连通的开孔；

设置在壳体外部的油管，所述油管与所述开孔连通，用于向油道行程腔与油腔内供油；

所述油腔底部开口，且所述开口内设置有可沿油腔壁上下运动的活塞，所述活塞下端与气门杆、气门弹簧连接；

位于壳体顶部的凸轮，用于挤压驱动壳体向下运动。

作为优选，所述开孔设置在所述壳体顶部，且所述凸轮上对应所述开孔的位置设置有用于避让油管的凹槽。

作为优选，所述凹槽沿凸轮周缘设置。

作为优选，所述油道行程腔与油腔均为柱型腔，且油腔的直径大于油道行程腔的直径。

作为优选，所述发动机机械挺柱装置还包括设置在油腔内的弹性回位装置，所述弹性回位装置顶部与油腔的顶壁相贴，所述弹性回位装置底部与活塞上表面相贴。

作为优选，所述弹性回位装置为回位弹簧。

作为优选，所述回位弹簧的刚度小于所述气门弹簧的刚度。

作为优选，所述发动机机械挺柱装置还包括控制器，所述控制器设置在所述油管上，用于控制所述油管的流量。

作为优选，所述控制器设置在发动机缸盖上。

作为优选，所述控制器为电磁阀。

本实用新型提供的发动机机械挺柱装置，通过控制油管向油道行程腔与油腔内的通油量，挤压并驱动活塞运动，从而实现无极调节活塞与壳体间的相对距离；当凸轮作用于壳体顶部时，根据壳体与活塞间距离的不同，活塞的行程也不同，从而带动气门杆运动，实现无极调节气门升程，满足实际多样化需求；而且，本实用新型结构简单，可靠性高，且成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的发动机机械挺柱装置的结构示意图；

图2为本实用新型又一实施例提供的发动机机械挺柱装置的结构示意图；

附图标记说明：