[实用新型]汽车CAN驱动电路

说明书

本实用新型提供一种汽车CAN驱动电路，包括：芯片U59、电容C165、电容C162、芯片U57、电容C161、电阻R190、电阻R191、电阻R192、共模线圈U58、电容C163和电容C164。其优点在于组成的共模滤波器来消弱来之CAN网络的共模干扰；将CAN驱动电路和信息处理电路完全隔离开来，使得来之总线的高压烧不到后级。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动电路，特别涉及一种汽车CAN驱动电路。

背景技术

现有汽车CAN驱动电路，通常都不设置隔离,在EMC上也没有做防护。

实用新型内容

本实用新型的提供的一种汽车CAN驱动电路，公开了一种CAN隔离电路,使系统在物理电气上是隔离的,使得当一端电气系统发生故障,不会影响到另一侧系统；对CAN的接口增加了EMC功能电路，提高了CAN总线上的抗干扰能力；解决现有技术问题，以克服现有技术的缺陷。

本实用新型提供一种汽车CAN驱动电路，包括：芯片U59、电容C165、电容C162、芯片U57、电容C161、电阻R190、电阻R191、电阻R192、共模线圈U58、电容C163和电容C164；芯片U59和芯片U57都具有8 个端口；芯片U59的第一端接工作电源输入端P5VCC；芯片U59的第二端为接收数据端CAN1_RX；芯片U59的第三端为发送数据端CAN1_TX；芯片U59的第四端接系统工作地；芯片U59的第五端接CAN总线地CANAGND；芯片U59的第八端接隔离电源CANAP5V_1W；电容C165的一端接隔离电源CANAP5V_1W，另一端接CAN总线地CANAGND；芯片U57的第一端接芯片U59的第六端；芯片U57的第二端接CAN总线地CANAGND；芯片U57 的第三端接隔离电源CANAP5V_1W；电容C162的一端接隔离电源 CANAP5V_1W，另一端接CAN总线地CANAGND；芯片U57的第四端接芯片 U59的第七端；电容C161的一端接芯片U57的第五端，另一端接CAN总线地CANAGND；电阻R190和电阻R191串联后，两端分别接芯片U57的第六端、第七端；电阻R190和电阻R191的交汇点接第五端；电阻R192 的一端接芯片U57的第八端，另一端接CAN总线地CANAGND；共模线圈 U58的第三端接芯片U57的第五端，共模线圈U58的第四端接芯片U57 的第七端；共模线圈U58的第二端接车辆CAN总线接口CAN1_L，共模线圈U58的第一端接车辆CAN总线接口CAN1_H；电容C163的一端接共模线圈U58的第一端，另一端接CAN总线地CANAGND；电容C164的一端接共模线圈U58的第二端，另一端接CAN总线地CANAGND。

进一步，本实用新型提供一种汽车CAN驱动电路，还可以具有这样的特征：芯片U59型号为ADUM1021,具有8个端口，第一端为VDD1端、第二端为VOA端、第三端为VIB端、第四端为GND1端、第五端为GND2 端、第六端为VOB端、第七端为VIA端、第八端为VDD2端。

进一步，本实用新型提供一种汽车CAN驱动电路，还可以具有这样的特征：芯片U57型号为TJA1042T，具有8个端口，第一端为TXD端、第二端为GND端、第三端为VCC端、第四端为RXD端、第五端为SPLIT 端、第六端为CANL端、第七端为CANH端、第八端为STB端。

进一步，本实用新型提供一种汽车CAN驱动电路，还可以具有这样的特征：共模线圈U58的第一端1和第四端4为一个线圈的两端，第二端2和第三端3为另一个线圈的两端；第一端1和第二端2在共模线圈 L11的一侧，第三端3和第四端4在共模线圈L11的另一侧。