[实用新型]一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的操纵手柄总成

说明书

本实用新型公开了一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的操纵手柄总成，包括操纵手柄，操纵手柄的另一端设有安装轴，安装轴上套有摩擦轴套，其中：摩擦轴套上套有锁定轮，锁定轮的两侧设有摩擦力控制装置；辅助装置还设有锁定执行机构，锁定执行机构与锁定轮配合控制操纵手柄位置锁定或解锁定。本实用新型的操纵手柄总成，锁定轮及两侧的高分子摩擦垫片可以在临时驻车锁定时又需要紧急加速的情况时，直接向后拉操纵手柄来加油实现加速，而不用通过锁定执行机构先解锁再操作。还可以在高速路或路况良好时锁定操纵手柄位置现实定速巡航功能，更进一步的解放右手；当遇紧急情况需要刹车时，直接向前推动操纵手柄来紧急刹车，实现了刹车制动优先的原则。

技术领域

本实用新型涉及手控制驾驶汽车辅助装置领域，尤其涉及一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的操纵手柄总成。

背景技术

实现残疾人驾驶汽车是社会文明进步的重要标志之一，残疾人“驾驶汽车辅助装置”在实现残疾人安全、合法驾驶汽车的过程中发挥着不可或缺的重要作用。汽车工业的长足进步使普通民众出行更加便捷，大大地提高了生活质量。然而，许多肢残者搭乘公共交通原本已经很困难，加之由家门口至公共交通站点的距离无法解决，因此许多残障人士是很难走出家门的。而当肢残人可以驾驶汽车做为出行代步工具时，由此实现了由“不能”到“能够”的过程；因而残障人士驾驶汽车有着更加重要的特殊意义。

上世纪50年代德国、日本、美国等国家率先开发残疾人驾驶汽车技术，大大提高了残疾人这一社会弱势群体的生活质量和工作效率，中国是2010 年实现了残疾人驾驶汽车。我国的驾驶汽车辅助装置大多是根据国情，采用成本相对低廉的加装而非改装的方式。实践证明，在世界范围内，残疾人驾驶汽车的安全性是最高的。例如在中国香港，残疾人驾车的事故率几乎为零。这既是残障人士普遍安全意识较高的缘故，更得益于用手操纵汽车更加精准，从未发生过错将油门当刹车的现象。

现有技术的手控制驾驶汽车辅助装置主要包括用操纵手柄总成、安装固定结构及刹车杆总成(含油门控制)三大部分。安装固定结构一端固定于汽车上，另一端与操纵手柄总成的前端通过连接轴铰接，只允许操纵手柄沿连接轴的周向转动；刹车杆总成一端固定于操纵手柄的中部，另一端通过两个辅助夹板安装于油门和刹车上，这样通过前推和后拉操纵手柄总成来控制刹车和油门来实现手控驾驶汽车。目前的辅助装置可以实现通过操纵手柄总成来控制油门和刹车，有一些具有临时驻车功能；临时驻车是为了解放右手用来做其他操作，比如过收费站时临时驻车缴费。

上述的操纵手柄总成可以操纵刹车杆总成在正常行驶情况下实现临时驻车，但是存在如下问题：

(1)操纵手柄总成虽然能锁定操纵手柄的位置实现临时驻车，但是在临时驻车时如果需要紧急加速时，需要先解锁再进行操作，延缓了加速的过程。

(2)而且目前的操纵手柄总成只能实现临时驻车解放右手，在正常行驶时右手始终要控制操纵手柄用来控制油门，长时间驾驶必然导致右手负担过重和疲劳。

针对上述问题，提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的操纵手柄总成。

本实用新型提供的技术方案是：一种新型手控制驾驶汽车辅助装置的操纵手柄总成，包括操纵手柄，操纵手柄的一端设有把手，操纵手柄的另一端设有安装轴，安装轴上套有摩擦轴套，其中：

摩擦轴套上套有锁定轮，锁定轮的两侧设有摩擦力控制装置，用来控制锁定轮两侧的摩擦力大小；

所述辅助装置还设有锁定执行机构，锁定执行机构与锁定轮相互配合控制操纵手柄位置锁定或解除锁定。

进一步的，摩擦力控制装置包括设置在锁定轮两侧的高分子摩擦垫片及弹垫，弹垫设置在高分子摩擦垫片的外侧，摩擦轴套上设有调节压紧装置将锁定轮、高分子摩擦垫片及弹垫压紧于摩擦轴套上。