[实用新型]涵道式大口径螺旋桨

说明书

本实用新型公开一种涵道式大口径螺旋桨，涉及飞行器技术领域，以解决现有的螺旋桨机械效率较低、工作噪音较大的技术问题。本实用新型所述的涵道式大口径螺旋桨，由内至外依次包括：桨叶轮毂、内加固圈和外加固圈，内加固圈上沿周向间隔设有多个连接头，每个连接头均对应连接一根主承重桁梁，每根主承重桁梁的一端固定在桨叶轮毂上、中段与内加固圈固定、另一端与外加固圈固定；还包括：与桨叶轮毂、内加固圈和外加固圈依次倾斜连接的多个桨叶，且多个桨叶绕桨叶轮毂周向均匀分布；每个桨叶的起始端与桨叶轮毂无缝连接、中段与内加固圈无缝连接、末端与外加固圈无缝连接。

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，特别涉及一种涵道式大口径螺旋桨。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有2个或3个桨叶与桨毂相连。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如作为飞机、轮船的推进器等。

目前，现有技术中的螺旋桨主要包括：桨毂，所述桨毂上装有桨叶，且所述桨毂连接有动力装置，从而所述动力装置能够驱动所述桨毂转动，进而带动所述桨叶作周向旋转。

本申请发明人意识到，现有的螺旋桨由于桨尖无支撑点，一旦桨叶的半径过大，则必须以增加桨叶厚度的方式来保证桨叶的结构强度，这样无形中增加了飞行器的整体重量；并且，现有螺旋桨由于桨叶数量过少，必须使螺旋桨维持较高的转速才能产生足够的升力，故而桨叶的末端容易产生涡流和激波，因此桨叶的震动以及工作噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涵道式大口径螺旋桨，以解决现有的螺旋桨机械效率较低、工作噪音较大的技术问题。

本实用新型提供一种涵道式大口径螺旋桨，由内至外依次包括：桨叶轮毂、内加固圈和外加固圈，所述内加固圈上沿周向间隔设有多个连接头，每个所述连接头均对应连接一根主承重桁梁，每根所述主承重桁梁的一端固定在所述桨叶轮毂上、中段与所述内加固圈固定、另一端与所述外加固圈固定；还包括：与所述桨叶轮毂、所述内加固圈和所述外加固圈依次倾斜连接的多个桨叶，且多个所述桨叶绕所述桨叶轮毂周向均匀分布；每个所述桨叶的起始端与所述桨叶轮毂无缝连接、中段与所述内加固圈无缝连接、末端与所述外加固圈无缝连接。

本实用新型提供的涵道式大口径螺旋桨中，所述桨叶轮毂的中心沿轴向开设有穿轴孔，且所述穿轴孔用于连接驱动装置。

本实用新型提供的涵道式大口径螺旋桨中，每个所述桨叶的起始端无缝固定在所述桨叶轮毂上，且法线正对所述桨叶轮毂的轴心，并以40°-45°的攻角倾斜设置，中段无缝固定在所述内加固圈上，末端无缝固定在所述外加固圈上。

本实用新型提供的涵道式大口径螺旋桨中，所述攻角为45°。

本实用新型提供的涵道式大口径螺旋桨中，所述桨叶至少包括有20片。

本实用新型提供的涵道式大口径螺旋桨中，多根所述主承重桁梁包括3-7臂。

本实用新型提供的涵道式大口径螺旋桨中，多根所述主承重桁梁包括有5臂。

相对于现有技术，本实用新型所述的涵道式大口径螺旋桨具有以下优势：