[实用新型]一种电池包加热和散热复合系统及电动车

说明书

本实用新型公开一种电池包加热和散热复合系统及电动车，其中，所述电池包加热和散热复合系统包括电池包、换热管路、换热器和控制装置，换热管路设置于电池包内；换热器包括箱体、设置于箱体内的加热件以及填充于箱体内的换热介质；控制装置包括设置于电池模组内部的温度传感器、连接于加热件的控制开关、分设于箱体的两端口的两个电控阀以及控制器，控制器电性连接于温度传感器、控制开关和两个电控阀，控制器根据所述温度传感器的检测信号，控制所述控制开关和两个电控阀以对电池包加热，或者控制两个电控阀以对电池包散热。本实用新型提供的技术方案，为电池包提供了加热和散热系统，使电动车在不同的温度环境均能获得良好的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包加热和散热复合系统及电动车。

背景技术

电动车辆的动力电池包在工作时具有一个适宜的工作温度范围，一般充电温度范围为0～45℃，放电温度范围为-20～55℃，超出该温度范围，电池包的工作状态会变差甚至存在安全隐患。而电动车在运行开始或运行时，因为环境温度过低或者过高，又或工作发热导致电池包会出现偏离该适宜的工作温度范围，此时需要对电池包进行降温或加热，以使电池包保持良好的工作状态。现有技术往往采用加热和散热均独立的两套系统对电池包进行加热和冷却处理，该两套系统在电池包内占用空间较多，给设计和安装造成麻烦。因此，需要提供一种电池包加热和散热复合系统，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电池包加热和散热复合系统及电动车，旨在提供一种电池包加热和散热复合系统，其具有体积小，在电池包内的占用空间少，换热效率高，能使电动车在不同的温度环境均能获得良好的使用性能。

为实现上述目的，本实用新型提出一种电池包加热和散热复合系统，包括：

电池包，包括由多个单体电池组成的多个电池模组；

换热管路，包括多个换热管和连通所述多个换热管的连通管，所述多个换热管嵌入所述多个电池模组的内部，且与所述多个电池模组绝缘安装，所述连通管设置于所述多个电池模组之间；

换热器，包括箱体、设置于所述箱体内的加热件以及填充于所述箱体内的换热介质，所述箱体具有对应与所述连通管的两端口连接的两端口；以及，

控制装置，包括设置于所述电池模组内部的温度传感器、连接于所述加热件的控制开关、分设于所述箱体的两端口的两个电控阀以及控制器，所述控制器电性连接于所述温度传感器、控制开关和两个电控阀，所述控制器根据所述温度传感器的检测信号，控制所述控制开关和两个电控阀以对电池包加热，或者控制所述两个电控阀以对电池包散热。

优选地，每一换热管呈长度方向来回弯曲设置，且每一换热管的进液口和出液口呈相邻设置，所述换热管的进液口和出液口对应与所述连通管的进液管和出液管连通。

优选地，所述换热管沿每一电池模组的长度方向嵌入所述电池模组的内部空间。

优选地，每一个换热管与每一电池模组之间设置有导热胶。

优选地，所述导热胶完全灌封所述电池模组，所述换热管嵌入所述导热胶内。

优选地，每一换热管与每一电池模组之间设置有绝缘导热垫片。

优选地，所述加热件为电阻丝。

优选地，所述换热介质为乙二醇和水的混合液。

本实用新型还提供一种电动车，包括电池包加热和散热复合系统，所述电池包加热和散热复合系统包括：

电池包，包括由多个单体电池组成的多个电池模组；

换热管路，包括多个换热管和连通所述多个换热管的连通管，所述多个换热管嵌入所述多个电池模组的内部，且与所述多个电池模组绝缘安装，所述连通管设置于所述多个电池模组之间；