[实用新型]一种桥梁施工用加固装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁施工用加固装置，其结构包括连接固定板、液压缸、第一加固杆、锁紧头、第二加固杆、固定套、第一接线器、连接杆、支撑柱脚、第二固定架、第二接线器、平衡杆，液压缸设有进油口、缸筒、活塞、活塞杆、密封件、出油口、端盖、顶杆，缸筒垂直固定在支撑柱脚的上方，进油口镶嵌在缸筒内部底部的右端，活塞间隙配合在缸筒内部的中段，活塞杆垂直焊接在活塞的右侧，端盖通过螺钉固定在缸筒的右侧，出油口嵌在缸筒内部顶部的右端并且与进油口互相对称，本实用新型通过设有的液压缸，能通过机械支撑的形式对桥梁进行加固，施加的应力较大，能将桥梁稳固的支撑住，并且安装拆卸较为简单，方便快捷。

技术领域

本实用新型是一种桥梁施工用加固装置，属于加固装置领域。

背景技术

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。

现有技术公开了申请号为：200820141822.1的一种桥梁加固施工装置,属于桥梁加固技术领域,旨在解决现有的桥梁加固施工装置结构繁复,易老化使用寿命短的问题。它是采用在2块张拉固定钢板上分别装连有1～5排挂钩,2块张拉固定钢板的联接面上涂敷有粘接胶层和装连有铆固钉,并在2块张拉固定钢板的各排挂钩上并列挂连固定有数根均布钢绞线组成的1～5层钢绞线排,再在2块张拉固定钢板的中部位于每层钢绞线排上部均连接有工字钢为支撑,且2～5根工字钢为叠摞连接成支撑2～5层钢绞线排结构,还在张拉固定钢板和工字钢、钢绞线排外周包注有高标号速凝混凝土注成一体的混凝土包体，现有技术采用线与板之间对进行固定，施加的应力较小，在出现震动或者其他外来因素的影响容易使固定的装置崩坏失去作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种桥梁施工用加固装置，以解决现有技术采用线与板之间对进行固定，施加的应力较小，在出现震动或者其他外来因素的影响容易使固定的装置崩坏失去作用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁施工用加固装置，其结构包括连接固定板、液压缸、第一加固杆、锁紧头、第二加固杆、固定套、第一接线器、连接杆、支撑柱脚、第二固定架、第二接线器、平衡杆，所述连接固定板焊接在液压缸的顶部并且互相垂直，所述第一加固杆呈45°固定在液压缸的左侧表面，所述锁紧头垂直贯穿第一加固杆与第二加固杆并且采用螺纹连接，所述固定套环绕连接在第二加固杆左端的外表面，所述固定套通过铆钉固定在第一接线器的表面，所述支撑柱脚设有两个并且垂直焊接在连接杆的上方，所述液压缸竖直固定在支撑柱脚的上方，所述第二接线器通过螺钉固定在连接杆上表面的右端，所述第二固定架的右端通过铆钉固定在第二接线器的表面，所述平衡杆焊接在液压缸之间，所述液压缸设有进油口、缸筒、活塞、活塞杆、密封件、出油口、端盖、顶杆，所述缸筒垂直固定在支撑柱脚的上方，所述进油口镶嵌在缸筒内部底部的右端，所述活塞间隙配合在缸筒内部的中段，所述活塞杆垂直焊接在活塞的右侧，所述端盖通过螺钉固定在缸筒的右侧，所述出油口嵌在缸筒内部顶部的右端并且与进油口互相对称，所述密封件安设在出油口的左侧并且与端盖内部的上下两端焊接在一起，所述顶杆垂直固定在活塞杆的右侧并且与连接固定板焊接在一起。

进一步地，所述第一接线器与第二接线器处于同一水平面并且互相对称。

进一步地，所述第二加固杆安设在第一加固杆的后方。

进一步地，所述连接固定板与连接杆互相平行。

进一步地，所述第一接线器垂直焊接在连接杆上表面的左端。

进一步地，所述第一加固杆与第二加固杆之间可调节一定的角度，施加不同的保护力。

进一步地，所述平衡杆能平衡液压缸之间的距离，防止间隙过小起不到加固的效果。

有益效果