[实用新型]温度传感器

说明书

本实用新型涉及一种温度传感器。尤其涉及一种测量废气的温度等的封闭型温度传感器。本实用新型的温度传感器包括：感温元件，其具有感温部和从所述感温部延伸的一对电极线；MI电缆，其具有通过接合部与所述电极线接合的芯线、内含所述芯线的绝缘材料以及包围所述绝缘材料的护套；金属制管，其为两端开放的圆筒形，并收容所述感温元件和所述接合部，且一端面结合于所述护套的截面；填充物，其填充所述金属制管；以及金属制帽件，其结合于所述金属制管的另一端面来密封所述金属制管。本实用新型的温度传感器的组装精密度高，能够最小化金属管的大小、且响应速快。本实用新型的温度传感器与以往的封闭型温度传感器相比，响应速度提高10～20％。

技术领域

本实用新型涉及一种温度传感器。尤其涉及一种测量废气的温度等的封闭型温度传感器。

背景技术

检测汽车的废气等的温度的温度传感器利用热敏电阻或铂电阻器等随温度电阻变化的感温元件。

为传递感温元件和感温元件的电信号，温度传感器包括与感温元件连接的 MI电缆(MI cable：Mineral Insulated cable，矿物绝缘电缆)。通过焊接从感温元件延伸的一对电极线与MI电缆的芯线，感温元件的电信号被传递至MI电缆。该信号又传递至与MI电缆连接的引线，并通过连接至引线的连接器与温度测量装置连接。

温度传感器根据感温元件是否向外部露出区分为封闭型和开放型。就开放型而言，由于废气与感温元件直接接触，具有响应速度快的优点。然而，有可能会有烟子、灰尘、燃烧副产物等污染物流入，且这种污染物会与感温元件的基板、铂薄膜等发生反应，对感温元件的响应特性产生负面影响。

就封闭型而言，在金属管内填充氧化镁等填充物后，将填充有填充物的金属管与MI电缆的护套焊接，来使感温元件密闭。就感温元件不与废气直接接触这一点而言，不会发生污染问题。然而，反过来讲，又正因为感温元件不与废气直接接触，存在响应速度比开放型逊色的问题。为提高响应速度，需要使感温元件与金属管的内面之间的间距最小化。

一方面，随着发动机的温度上升，流向废气后处理装置的废气的温度上升。若废气的温度上升，则温度传感器的温度也会上升。若温度传感器的温度上升，则为了将感温元件的电信号与外部装置连接，连接MI电缆的芯线和引线的接点部的温度也会上升。

若接点部的温度上升，则接点部被热化而有可能导致芯线和引线的电结合断开。为防止这种现象，使用一种延长MI电缆的长度来增加温度传感器的感测区域至接点部的距离的方法。

然而，若MI电缆的长度变长，在将温度传感器安装于废气后处理装置等时，温度传感器会向废气后处理装置的外部较长地凸出，因而存在安装困难的问题。为解决该问题，使用一种弯折向废气后处理装置的外部露出的温度传感器的MI电缆来安装于废气后处理装置等的方法。然而，曾存在被弯折的MI 电缆因车辆的振动等外部冲击弯曲或折断而受损的问题。

如上述，为提高响应速度，需要使感温元件与金属管的内面之间的间距最小化。为此，优选将金属管的大小设计成能够收容感温元件的最小程度的大小。为了使这种设计成为可能，在组装温度传感器的步骤中要求高的组装精密度。

然而，以往的组装方法难以确保组装精密度。首先，对以往的组装方法进行简单说明。在以往的组装方法中，以在一端开放的金属管内填充填充物，在金属管内嵌入MI电缆的一部分，并焊接金属管与MI电缆重叠的部分的方式组装了温度传感器。

就这种组装方法而言，因填充的填充物的量或MI电缆的直径和金属管的直径的散步等导致组装精密度下降，因而难以使金属管的大小最小化。因此，响应速度慢。此外，由于组装精密度低，完成的温度传感器的测量值的散步也有可能变大。

实用新型内容

本实用新型旨在改善这种以往的问题，其目的在于，提供一种组装精密度和数值精密度高的温度传感器。此外，本实用新型的目的在于，基于高组装精密度，使金属管的大小最小化来提供一种响应速度快的温度传感器。