[实用新型]一种环保型湿熄焦用车辆

说明书

本实用新型涉及一种环保型湿熄焦用车辆，所述湿熄焦用车辆车厢前壁的下部设活动壁，活动壁为双层结构，分为内层活动壁及外层活动壁，且内层活动壁由带透水孔的篦板制成，透水孔的直径小于焦块的平均块度；内层活动壁及外层活动壁均能够在对应驱动装置带动下水平翻转；外层活动壁与车体连接处设有密封结构；车厢顶部设滑动盖板和导轨；车厢底部为倾斜结构，车厢底部及后壁均设有排水口。本实用新型能够实现快速熄焦，有效降低焦炭水分，并使焦炭水分达到稳定值，同时减少焦炭烧损，降低污染物逸散。

技术领域

本实用新型涉及湿熄焦技术领域，尤其涉及一种环保型湿熄焦用车辆。

背景技术

焦炭成熟后由炭化室推出落入熄焦车，在未熄焦操作的时间段内，熄焦车厢内顶部红焦裸露在空气中，发生燃烧现象，使焦炭烧损，造成产能浪费，同时会有污染物逸散，对环境造成污染。随着目前焦炉的大型化趋势，单孔焦炭产量大，熄焦车受条件限制不能做得过大，焦炭层在熄焦车内的厚度越来越厚，熄焦水在车内存留时间短，不能充分与焦炭接触造成焦炭熄不透，熄焦时间加长、焦炭水份波动。

要解决上述问题，应减小空气与焦炭的接触，以降低焦炭烧损并阻挡污染物逸散。缩短熄焦时间，精确控制熄焦水量，改善熄焦车存水效果，保证焦炭和熄焦水的充分接触，避免出现焦炭熄不透现象，造成安全隐患，同时也避免焦炭过熄，水份波动并超标，对高炉生产造成影响。

UHDE公司的CSQ(coke stabilization quenching)湿熄焦技术采用顶部喷淋和底部给水相结合的方法进行熄焦。车体侧面设有专用的给水管，大量熄焦水直接通过给水管进入车厢夹层和底部，与车厢底部的焦炭发生换热反应，进行焦炭冷却。该技术存在以下问题，一是车体增加额外的管路系统，车体结构更复杂，造价高，维护工作量大。二是大量熄焦水瞬时进入车厢底部发生换热，峰值汽体流量大，将大量焦炭块和焦粉自下而上带出，现场需要大量人员频繁清理(大约10分钟1次)，工人劳动强度大；带出的焦块对熄焦塔内设备造成磨损，熄焦塔内经常爆鸣，易发生安全隐患。另外CSQ技术也没有解决运输过程中红焦燃烧问题的措施。

发明内容

本实用新型提供了一种环保型湿熄焦用车辆，能够实现快速熄焦，有效降低焦炭水分，并使焦炭水分达到稳定值，同时减少焦炭烧损，降低污染物逸散。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种环保型湿熄焦用车辆，包括车体，车体上设有由前壁、后壁及侧壁组成的车厢；所述车厢前壁的下部设活动壁，活动壁为双层结构，分为内层活动壁及外层活动壁，且内层活动壁由带透水孔的篦板制成，透水孔的直径小于焦块的平均块度；内层活动壁及外层活动壁均能够在对应驱动装置带动下水平翻转；外层活动壁与车体连接处设有密封结构；车厢顶部设滑动盖板和导轨，导轨沿车体纵向设置，滑动盖板能够在盖板驱动装置带动下沿导轨移动；车厢底部为倾斜结构，车厢底部及后壁均设有排水口，排水口连接排水管道，排水管道上设电动排水阀。

所述盖板驱动装置为电液推杆，滑动盖板底部设导向轮与导轨配合滑动。

所述滑动盖板的一端设有吹扫器，吹扫器与压缩空气储罐连接，用于对导轨进行吹扫。

所述滑动盖板为轻型钢结构件，内层衬有耐温不锈钢板及耐火材料。

所述内层活动壁及外层活动壁的驱动装置均设有执行器。

所述车厢内壁设有耐磨衬板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)采用封闭式车厢运焦，有效解决红焦燃烧的问题，避免了运焦过程中出现的焦炭烧损和污染物逸散；

2)活动壁采用双层结构，使换热反应产生的气体相对峰值量有所减缓，车体下部熄焦水量也较少；