[实用新型]一种高度限位器与起重机减速器的连接装置

说明书

本实用新型提供了一种高度限位器与起重机减速器的连接装置，包括：含有空心轴的高度限位器、固定带和含有减速器轴的减速器；空心轴轴向贯穿高度限位器并延伸至高度限位器端面外部，且与高度限位器连接；减速器轴一端与减速器连接，另一端嵌入空心轴并与空心轴固定连接；固定带一端与减速器的轴承座固定连接，另一端与高度限位器的端面固定连接。本实用新型通过将高度限位器轴设置为空心轴，将减速器轴嵌入此空心轴并与之固定连接，使减速器轴与空心轴接触面积大；同时设置固定带，将高度限位器通过固定带与减速器的轴承座固定，防止高度限位器通过空心轴随减速器轴转动而转动，使得高度限位器和起重机减速器之间连接紧密稳固、同轴度高。

技术领域

本实用新型涉及起重机械安装领域，尤其涉及高度限位器与起重机减速器的连接装置。

背景技术

起重机作为一种重要的特种设备广泛应用于国民生产领域的众多行业当中，安装于起重机上的高度限位器用于限制取物装置的高度，保证当起吊物品到达高度极限位置时，限位器能切断起重机电源，阻止取物装置继续被提升与起重机碰撞拉断钢丝绳而发生吊重坠落等大型事故。

目前高度限位器与起重机减速器的连接方式，主要有法兰安装和底座卧式安装两种。

其中，法兰安装通过在减速器和高度限位器上分别减速器法兰盘和定位止口，通过螺栓将高度限位器与减速器固定连接，高度限位器轴和减速器轴均为实心轴，高度限位器轴通过方孔螺栓或联轴器等零件和减速器轴连接；底座卧式安装则将法兰安装中法兰盘更改为底座，高度限位器底座通过螺栓与减速器底座固定连接。

法兰安装和底座卧式安装中，高度限位器和减速器之间均需要通过实心轴连接，且高度限位器轴和减速器轴的同轴度均为安装关键。

同轴度与减速器运行情况、高度限位器和减速器的连接方式、高度限位器安装水平等等都有密切联系，测量与保证同轴度需要严格复杂的辅助工作；在减速器高速运转情况下，高度限位器轴和减速器轴之间的连接件频繁承受载荷，易使得连接件发生疲劳损耗而失效，从而导致高度限位器功能失效，因此使得目前高度限位器安装精度差、辅助工作繁琐、效率较低。

实用新型内容

为解决上述目前高度限位器与起重机减速器连接方式中，高度限位器与减速器之间同轴度较低，安装精度差、辅助工作繁琐、效率较低的问题，一方面，本实用新型提供了一种高度限位器与起重机减速器的连接装置，包括：含有空心轴的高度限位器、固定带和含有减速器轴的减速器；空心轴轴向贯穿高度限位器并延伸至高度限位器的端面外部，空心轴与高度限位器连接；减速器轴的一端与减速器连接，另一端嵌入空心轴并与空心轴固定连接，减速器轴与空心轴中心线重合；固定带一端与减速器的轴承座固定连接，另一端与高度限位器的端面固定连接。

优选地，减速器轴嵌入空心轴的一端的直径与空心轴直径的配合公差为H7/g6。

优选地，减速器轴通过减速器内的轴承与减速器的轴承体连接。

优选地，空心轴通过高度限位器内的轴承与高度限位器的轴承体连接。

优选地，减速器轴与空心轴固定连接的方式包括：锁紧连接、键连接或过盈连接。

优选地，固定带使用连接件与减速器的轴承座固定连接。

优选地，固定带的一端设有通孔，连接件穿过通孔，将固定带与减速器的轴承座固定连接；固定带的另一端与高度限位器的端面固定连接。

优选地，连接件包括：螺栓。

本实用新型提供了一种高度限位器与起重机减速器的连接装置，通过将高度限位器轴设置为空心轴，将减速器轴嵌入此空心轴并与之固定连接，使减速器轴与空心轴接触面积大；同时设置固定带，将高度限位器使用固定带与减速器的轴承座固定连接，防止高度限位器通过空心轴随减速器轴转动而转动，使得高度限位器和起重机减速器之间连接紧密、同轴度高以及安装稳固。