[实用新型]一种汽车后桥连接总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥连接总成，属于汽车配件设计安装领域。该实用新型的后桥壳体水平横向设置于车身纵梁后方下侧，板簧底座水平设置在后桥壳体下侧，板簧底座与后桥壳体之间采用U型锁紧栓锁紧固定，减震器倾斜向下设置在车身纵梁和板簧底座之间，多块减震板簧水平设置在两个U型锁紧栓之间的板簧底座上，多块减震板簧两侧分别设置有限位板卡，板簧支架水平设置在多块减震板簧上侧中部，板簧支架上方四侧分别竖直设置有承料翻边，板簧支架两侧的承料卡槽与后桥壳体焊接固定。本实用新型结构设计合理，能够提高汽车后桥的结构强度，增加汽车后桥的承载能力，避免汽车后桥在恶劣工况行驶过程中产生扭曲变形，保证车辆行驶安全。

技术领域

本实用新型属于汽车配件设计安装领域，尤其涉及一种汽车后桥连接总成，主要应用于汽车后桥的装配加工。

背景技术

随着人们生活水平的逐渐提高，汽车在人们的生活工作也越来越多的被使用，汽车种类较多，按照用途进行分类，汽车包括轿车、客车和货车，汽车在很多行业中都被广泛的进行应用，汽车已经成为现代人日常生活中必不可少的交通工具，随着汽车行业的快速发展，也为了避免汽车尾气对环境日愈加重的污染，新能源车业也被我们大量的应用于客运和货运领域。新能源物流车主要应用于货物的运送，物流车在装载货物之后车身整体承重较重，为了确保物流车长周期的平稳行驶，对汽车后桥连接的结构强度提出了更高的要求，现有的汽车后桥结构强度低，承载能力弱，在恶劣工况的行驶过程中容易产生扭曲变形甚至产生裂纹，影响汽车的正常行驶，汽车后桥中主要的弹性元件就是汽车板簧，汽车板簧与后桥壳体之间需要设置有板簧支架，现有的板簧支架结构强度难以得到保证，不能满足汽车后桥装配使用的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能够提高汽车后桥的结构强度，增加汽车后桥的承载能力，避免汽车后桥在恶劣工况行驶过程中产生扭曲变形，保证车辆行驶安全的汽车后桥连接总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车后桥连接总成，其特征在于：所述汽车后桥连接总成包括车身纵梁、后桥壳体、减震器、板簧底座、板簧支架和减震板簧，所述后桥壳体水平横向设置于车身纵梁后方下侧，后桥壳体外端竖直固定设置有后轮制动器，所述板簧底座水平设置在后桥壳体下侧，后桥壳体上侧竖直设置有橡胶减震块，橡胶减震块下侧水平固定设置有与后桥壳体相适配的圆弧形减震底座，板簧底座两侧分别竖直对称设置有U型锁紧栓，板簧底座与后桥壳体之间采用U型锁紧栓锁紧固定，U型锁紧栓上侧将减震底座压紧于后桥壳体，所述减震器倾斜向下设置在车身纵梁和板簧底座之间，减震器上端铰连接于车身纵梁一侧，减震器下端铰连接于板簧底座一侧，所述板簧底座上侧从下至上依次均匀设置有多块减震板簧，多块减震板簧水平设置在两个U型锁紧栓之间的板簧底座上，所述多块减震板簧从下至上依次呈阶梯状结构设置，多块减震板簧两侧分别设置有限位板卡，所述多块减震板簧两端上侧的车身纵梁上分别竖直向下设置有压板支架，压板支架下侧分别水平转动连接有与减震板簧相适配的压板滚轮，所述板簧支架为方形结构，板簧支架水平设置在多块减震板簧上侧中部，所述板簧支架上方四侧分别竖直设置有承料翻边，板簧支架上侧的承料翻边整体冲压成型，所述板簧支架沿后桥壳体方向两侧承料翻边上分别竖直对称设置有与后桥壳体相适配的半圆弧形承料卡槽，所述板簧支架两侧的承料卡槽与后桥壳体焊接固定。

进一步地，所述板簧支架下方两侧分别对称设置有限位通孔，两个限位通孔沿汽车行驶方向依次前后对称设置，所述多块减震板簧中的最上侧减震板簧两侧分别竖直对称设置有与限位通孔相适配限位导柱，限位导柱竖直设置于限位通孔内。

进一步地，所述板簧支架上侧的承料翻边厚度为5毫米。