[实用新型]一种轿厢外置式客运电梯

说明书

本实用新型公开了一种轿厢外置式客运电梯，包括位于阳台正前方的支撑管，支撑管内设有竖直导轨，竖直导轨上设有沿竖直导轨升降的升降滑车，支撑管内顶部设有曳引电机，曳引电机连接有曳引轮，曳引轮上绕有曳引绳，曳引绳的一端与升降滑车连接，另一端连接有对重，支撑管与阳台之间设有轿厢，升降滑车连接有支撑件，支撑件由支撑管内延伸至支撑管外且与轿厢连接固定，每层楼的阳台均设有与轿厢对应布置的电梯门。本实用新型结构简单，可有效克服旧楼加装电梯的问题。

技术领域

本实用新型属于电梯领域，特别涉及一种轿厢外置式客运电梯。

背景技术

在民用建筑工程中，垂直升降电梯均是轿箱在井道内，且被直接曳引的电梯，有些室内的电梯井道是敞开的，但轿箱还是被直接曳引的。

而对于旧住宅楼加装的垂直升降电梯，轿箱也是在井道内的，只是井道结构有多种型式，如混凝土结构和钢结构。旧楼加装这种电梯虽然满足了方便上下楼的基本功能，但也同时造成如下负面影响：

一、加装电梯井道外围长宽尺寸普遍在2.2m-2.5m，紧贴楼房建设，严重影响住宅通风和采光，影响窗外视野，降低居住舒适度。

二、加装电梯井道体量较大，外观突兀，与楼房很难做到协调，对楼房外立面效果产生较大的破坏，进而影响小区整体景观。

三、很多旧楼由于结构原因，加装电梯只能在楼梯中间平台平层，不能直达楼层，使电梯功能打了折扣。甚至有很多旧楼根本无法加装现有形式的电梯。

四，加装电梯基础紧贴原楼房基础，施工时会扰动旧楼基础，并增加电梯基础施工的难度。

五、加装电梯井由于与旧楼楼体有不均匀沉降，因此电梯井与旧楼连接问题较多，处理不好会对两者结构安全产生不利影响。

现在旧楼加装电梯也有其它轿箱露天的方法，如专利“CN90108663.0 ，用加装墙外电梯改善上下楼的方法”，但该方法存在很多无法克服的技术难点，可操作性不强。

以上存在的问题是造成现有很多旧楼无法加装电梯的一个重要原因，所以当下需要一种创新的电梯模式来填补空白。

实用新型内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种轿厢外置式客运电梯，可有效克服旧楼加装电梯的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轿厢外置式客运电梯，包括位于阳台正前方的支撑管，支撑管内设有竖直导轨，竖直导轨上设有沿竖直导轨升降的升降滑车，支撑管内顶部设有曳引电机，曳引电机连接有曳引轮，曳引轮上绕有曳引绳，曳引绳的一端与升降滑车连接，另一端连接有对重，支撑管与阳台之间设有轿厢，升降滑车连接有支撑件，支撑件由支撑管内延伸至支撑管外且与轿厢连接固定，每层楼的阳台均设有与轿厢对应布置的电梯门。

所述支撑管上设有竖直缝隙，支撑件由该竖直缝隙从支撑管内延伸至支撑管外，竖直缝隙上设有相对布置的两个弹性密封，支撑件被夹于两个弹性密封之间。

所述电梯门顶部设有活动挡雨板，活动挡雨板朝向阳台外侧。

所述轿厢的顶端设有顶触板，轿厢的底端设有底触板，顶触板和底触板均连接有安全触发开关。

所述阳台的前方地面设有地坑，地坑正对于轿厢布置，支撑管的底端固定于地坑底部，地坑周圈设有防护墙。

所述支撑管的顶端设有带隔热层的防护帽，防护帽上设有避雷针，支撑管的侧壁设有多个检修窗。

所述支撑管的底部通过底座固定于地坑底面，支撑管与阳台之间设有连接架。

所述竖直导轨设有两对，分布于升降滑车的两侧，升降滑车的两侧均设有两组导轮，位于升降滑车同侧的两组导轮沿同一对竖直导轨滑动，升降滑车与竖直导轨之间还设有刹车卡钳。