[实用新型]轨道小火车喷砂降滑装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道小火车喷砂降滑装置，包括固定在小火车头上且位于轨道上方的撒砂机构，其特征是所述的撒砂机构包括两只位于轨道上方的砂箱，两只砂箱底部均设有散砂阀，两个散砂阀由位于驾驶室内的一个把手通过连杆机构控制；散砂阀下方设有开口小于轨道宽度的砂管；砂管尾端设有均砂结构。通过散砂阀、均砂结构的设计，有效地对输出细砂进行均匀抛撒，且防止堵塞，避免了细砂集中流出堆积在轨道一点一线上，而引起的小火车震动；由司机在驾驶室内操作，可根据实际打滑程度进行调节撒砂量；实现雨雪天小火车的安全行驶；同时保证干燥天气日常出行的轨道表面洁净。

技术领域

本实用新型涉及游乐园装备技术，尤其是一种轨道小火车喷砂降滑装置。

背景技术

公开技术中的列车为了增加摩擦力防止打滑的设计基本上是以车轮为研究对象的，如专利公告号为CN204055147U，一种防滑火车轮，主要由火车轮及火车轮从内到外设置的气阀装置、进气管、气缸、气缸伸杆几部份组成，其中火车轮轮面设置有一圈槽子，槽子里面设置有刹车轮毂及刹车片。需要在火车轮周围一圈轮面开上一圈槽子，槽子内活动设置有三到四个刹车轮毂，刹车轮毂的表面设置有一层耐磨橡胶刹车片。刹车轮毂及耐磨橡胶刹车片是用气缸来控制伸缩的，气缸是设置在火车轮里面的。又如专利公开号为CN103287454A设计的一种能缩短刹车距离的防滑火车轮，主要由火车轮及轮里从内到外设置的进气管、汽缸、汽缸拉力弹簧、耐磨橡胶擦头几部分组成。在火车轮周围一圈从内到外设置有一些汽缸及耐磨橡胶擦头，其中汽缸拉力弹簧与耐磨橡胶擦头是设置在汽缸中的。若火车遇到紧急制动而打开气闸以后，气压在刹住火车轮的同时，就会通过进气管将火车轮内里汽缸设置的耐磨橡胶擦头推出与钢轨产生摩擦力。而对于娱乐场所使用的小火车，由于自身车速较慢，车身重量也较轻，现有的这些技术由于结构复杂、成本过高，均不适合应用。但小火车因其自身质量及转向系统等结构原因，在行驶过程中特别是在雨雪天、潮湿转弯处等，车轮与轨道之间会产生摩擦力骤减现象，从而导致车体打滑，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决娱乐场所小火车在雨雪天、潮湿转弯路段中产生打滑的问题，提供一种小火车喷砂降滑装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种轨道小火车喷砂降滑装置，包括固定在小火车头上且位于轨道上方的撒砂机构，其特征是所述的撒砂机构包括两只位于轨道上方的砂箱，两只砂箱底部均设有散砂阀，两个散砂阀由位于驾驶室内的一个把手通过连杆机构控制；散砂阀下方设有开口小于轨道宽度的砂管；砂管尾端设有均砂结构。

作为优选，所述的散砂阀由固定在砂箱底部的阀体和连接在连杆机构上的阀门构成；阀体分上下两个连接通道，其中上阀道具有锥形通孔；下阀道的孔径大于上阀道出口孔径。阀门上设有与上阀道出口配合的调控口，通过调控口控制出砂量。

作为优选，所述的砂管尾端设有的均砂结构包括位于砂管底端向内凹进的锥形散砂帽，锥形散砂帽的上方设有活动滚筒。

作为优选，所述的锥形散砂帽上布满出砂小孔；锥形散砂帽的锥底直径小于砂管直径。

作为优选，所述活动滚筒的两端通过滚子轴连接在砂管筒壁上。

作为优选，所述的活动滚筒为“人”字形滚筒结构。

作为优选，所述的活动滚筒上设有多种排列方向的弹性散打片。

作为优选，所述的砂管底部大于锥形散砂帽锥底直径的部分设有出砂孔。所述出砂孔为格栅构成的长条孔。所述格栅为圆柱形结构。

作为优选，在小火车的尾部设有扫轨器。在干燥或使用之后对轨道进行清扫，避免细砂长时间堆积在轨道表面形成硬瘤。

作为优选，所述的砂管具有长度、角度、方向调节机构。