[实用新型]一种不带轮胎螺栓的紧凑型全浮式驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种不带轮胎螺栓的紧凑型全浮式驱动桥，它包括制动鼓，半轴，半轴螺栓，轮毂，轮毂轴承，轴承螺母，外油封，油封衬套，内油封，制动器，后桥壳总成，通过6个半轴螺栓将半轴紧固于轮毂上，制动鼓的鼓座设置在半轴止口上，制动鼓的法兰面均布6个半轴螺栓的螺栓头过让孔和6个轮胎螺栓过让孔，半轴法兰面上均布6个半轴螺栓过让孔和6个轮胎螺栓螺纹孔，其中，制动鼓的法兰面厚度大于半轴螺栓的螺栓头厚度。本实用新型在制动鼓和半轴上设计出供轮胎螺栓装配的孔位，消除了半轴螺栓装配后轮胎螺栓无法布置或较难布置的问题；满足了整车紧凑性布置的需求，同时又不影响半轴、制动鼓、轮胎螺栓等结构件的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种全浮式驱动桥，具体涉及一种不带轮胎螺栓的紧凑型全浮式驱动桥。

背景技术

汽车驱动桥按承载型式分为全浮式驱动桥和半浮式驱动桥；通常、全浮式驱动桥适用于后桥满载负荷大的工况，使用全浮式驱动桥有诸如轴承安全寿命高、半轴寿命高、驱动桥漏油概率小、驱动桥可维护性强等优点。

现如今，日益激烈的市场竞争迫使整车厂新车型的更新换代速度不断加快，随着对产品性能要求的提升，许多原型为半浮式驱动桥的整车也逐渐转为使用全浮式驱动桥进行替代。常见的全浮式驱动桥带有半轴螺栓、且半轴螺栓分布圆直径较大，而现诸多车型要求前桥、后桥均不带轮胎螺栓且轮胎螺栓分布圆直径较小，为适应整车这种需求，设计一种不带轮胎螺栓的紧凑型全浮式驱动桥以替代半浮式后桥使用是切实可行的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种不带轮胎螺栓的全浮式驱动桥、且轮胎螺栓分布圆直径较小。

本实用新型是这样实现的，

一种不带轮胎螺栓的紧凑型全浮式驱动桥，它包括制动鼓，半轴，半轴螺栓，轮毂，轮毂轴承，轴承螺母，外油封，油封衬套，内油封，制动器，后桥壳总成，通过6个半轴螺栓将半轴紧固于轮毂上，制动鼓1的鼓座设置在半轴止口上，制动鼓的法兰面均布6个半轴螺栓的螺栓头过让孔和6个轮胎螺栓过让孔，半轴法兰面上均布6个半轴螺栓过让孔和6个轮胎螺栓螺纹孔，其中，制动鼓的法兰面厚度大于半轴螺栓的螺栓头厚度。

进一步，安装结构为，内油封和轮毂轴承压装到轮毂内形成轮毂带轴承总成，通过轴承螺母固定轮毂带轴承总成，在半轴法兰内侧与轮毂带轴承总成之间依次设有外油封和油封衬套，制动器紧固于后桥壳总成上。

本实用新型的有益效果是：在制动鼓和半轴上设计出供轮胎螺栓装配的孔位，消除了半轴螺栓装配后轮胎螺栓无法布置或较难布置的问题；满足了整车紧凑性布置的需求，同时又不影响半轴、制动鼓、轮胎螺栓等结构件的强度。

附图说明

图1是本实用新型全浮式驱动桥结构示意图；

图2是本实用新型驱动桥的半轴法兰面视图；

图3是本实用新型驱动桥的制动鼓法兰面视图；

图中：制动鼓1，半轴2，半轴螺栓3，轮毂4，轮毂轴承5，轴承螺母6，外油封7，油封衬套8，内油封9，制动器10，后桥壳总成11。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目标及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

实施例1,参阅图1。

先将内油封9、轮毂轴承5压装到轮毂4内形成轮毂带轴承总成，将制动器10紧固于后桥壳总成11上，装入轮毂带轴承总成、装入轴承螺母6并拧紧，装入油封衬套8、装入外油封7，进一步塞入半轴2、并通过半轴螺栓3将半轴2紧固于轮毂4上。

装入制动鼓1；至此完成驱动桥总成的装配；整车装配时，使用轮胎螺栓穿过轮辋、制动鼓拧入半轴的螺纹孔内。