[实用新型]一种组合式汽车锂电池装置

说明书

本实用新型公开了一种组合式汽车锂电池装置，结构包括12V充电接口、电压显示开关、24V充电接口、点烟器输出、12V正极开关、12V电压显示屏、共负极开关、24V电压显示屏、24V正极开关、照明灯、机体、握把、正极板、隔板、负极板、冷凝器，12V充电接口与24V充电接口相互平行，共负极开关设于电压显示开关正上端，12V正极与24V正极开关相互平行，点烟器输出设于机体正面左下端，12V电压显示屏与24V电压显示屏在同一平面上，12V电压显示屏嵌入安装于机体前端，结构上设有冷凝器，当充电电压过高，机体温度随之上升，感温头测量出温度的变化后，空气栏网接受外部空气，由进气口吸入，进入内部散热管，散热管开始工作，再由出气口排除。

技术领域

本实用新型是一种组合式汽车锂电池装置，属于涉及锂电池设备技术领域。

背景技术

目前的电动汽车多采用锂电池装置向汽车提供动力，为满足续行里程，减少充电频率，每辆电动汽车均需安装多个锂电池盒，每个锂电池盒里分别排列有多列锂电池模块，每个锂电池模块又由多片锂电池芯整齐叠压而成。多节约空间及减少电池内阻，锂电池芯需要紧密叠压，在汽车行进过程中，各锂电池均需要散热，造成热量聚集，一定程度上影响锂电池的使用寿命。

现有技术公开了申请号为：201320188239.7本的一种组合式汽车锂电池装置，每个锂电池盒里分别排列有多列锂电池模块，锂电池盒的上下左右四外壁上分别设有沿锂电池盒长度方向延伸的燕尾槽，各燕尾槽的端面上分别设有沿锂电池盒长度方向延伸的端盖螺纹孔，各锂电池盒上壁的燕尾槽可以与叠置在其上的锂电池盒下壁的燕尾槽相互嵌合，各锂电池盒右侧壁的燕尾槽可以与位于其右方的锂电池盒左侧壁的燕尾槽相互嵌合。各锂电池盒的中部设有沿锂电池盒全长度方向延伸的隔板，隔板中分布有冷却水孔道。各锂电池模块的壳体包括形状大小完全相同的左半壳和右半壳，左半壳和右半壳的开口相向且通过卡扣相互卡接形成完整的锂电池模块壳体，但是该现有技术电池充电电压过高时，导致温度上升，锂电池内部不稳定，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种组合式汽车锂电池装置，以解决的现有技术电池充电电压过高时，导致温度上升，锂电池内部不稳定，存在一定的安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种组合式汽车锂电池装置，其结构包括12V充电接口、电压显示开关、24V充电接口、点烟器输出、12V正极开关、12V电压显示屏、共负极开关、24V电压显示屏、24V正极开关、照明灯、机体、握把、正极板、隔板、负极板、冷凝器，所述12V充电接口与24V充电接口相互平行，所述共负极开关设于电压显示开关正上端，所述12V正极与24V正极开关相互平行，所述点烟器输出设于机体正面左下端，所述12V电压显示屏与24V电压显示屏在同一平面上，所述12V电压显示屏嵌入安装于机体前端，所述24V电压显示屏嵌入安装于机体前端，所述照明灯嵌入安装于机体前端右上侧，所述握把焊接于机体侧壁表面，所述照明灯与24V电压显示屏在同一平面上，所述隔板与负极板相贴合，所述隔板与正极板相贴合，所述负极板与正极板相平行，所述冷凝器包括出口管、感温头、进气管、散热管、空气栏网，所述出口管与进气管相焊接，所述感温头设于进气管正上方，所述散热管垂直焊接于进气管的内部，所述空气栏网与散热管相焊接。

进一步地，所述电压显示开关安装于机体的正表面。

进一步地，所述冷凝器嵌入安装于机体的内部。

进一步地，所述感温头与隔板相嵌套。

进一步地，所述机体长为290mm，高为210mm，宽为20mm。

进一步地，所述冷凝器为铝合金制成。

进一步地，所述照明灯为长方体结构。

有益效果