[实用新型]低烟无卤阻燃耐温105℃裸铠装船用柴油机用控制电缆

说明书

本实用新型公开了低烟无卤阻燃耐温105℃裸铠装船用柴油机用控制电缆，它包括三组导体以及依次设在三组导体外侧的绕包、内衬层和铠装层，所述绕包与导体之间形成间隙，且间隙内设有有绝缘填充；导体为镀锡多股铜导体，且所述镀锡多股铜导体的外侧设有绝缘层。本实用新型结构简单，具有低烟无卤无毒的效果，且导体具有高强度、阻燃、不易腐蚀等特点。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及船用柴油机用的控制电缆。

背景技术

目前公知的船用电线电缆，一般采用含卤的橡胶或塑料材料(如PVC)作为绝缘层与护套层，绝缘线芯的内芯导体和绝缘层间没有耐火层，一旦发生火灾，电缆燃烧会产生大量浓烟，使救援工作难以进行，人员往往不是立即被烧死，而是由于被烟雾熏倒窒息，同时含卤的物质(PVC电缆)燃烧时释放出卤酸腐蚀性气体，除了危害人体外，还会对设备造成间接损害，即所谓的“二次灾害”；

再者，现有的船用柴油机用控制电缆的导体为铜芯，铜芯的容易氧化、且强度不好，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供低烟无卤阻燃耐温105℃裸铠装船用柴油机用控制电缆，具有低烟无卤无毒的效果，且导体具有高强度、不易腐蚀等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

低烟无卤阻燃耐温105℃裸铠装船用柴油机用控制电缆，它包括三组导体以及依次设在三组导体外侧的绕包、内衬层和铠装层，所述绕包与导体之间形成间隙，且间隙内设有有绝缘填充；

导体为镀锡多股铜导体，且所述镀锡多股铜导体的外侧设有绝缘层。

优选的，述绝缘层由低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃制成，具有良好的加工性能、物理机械性能、绝缘性能以及优异的阻燃特性，不释放卤酸，离火既自熄，可大量减少有毒腐蚀性气体的排放和烟雾的产生，浸水后绝缘电阻变化小，制成电缆后具有高度的安全性和可靠性。

优选的，所述内衬层由低烟无卤阻燃聚烯烃制成。

优选的，所述铠装层为镀锡铜丝裸铠装层，高强度、避免铜氧化及腐蚀，同时提高可焊性、可靠性。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过镀锡多股铜导体增大导体的强度，避免导体腐蚀氧化且导电性能优良；通过镀锡多股铜导体外侧设有的低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃绝缘层，使导体具有物理机械性能、绝缘性能以及优异的阻燃特性；本实用新型结构简单，且低烟无卤阻燃且耐温105℃环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-导体；10-镀锡多股铜导体；11-绝缘层；2-绕包；3-内衬层；4-铠装层；5-绝缘填充。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的低烟无卤阻燃耐温105℃裸铠装船用柴油机用控制电缆，它包括三组导体1以及依次设在三组导体1外侧的绕包2、低烟无卤阻燃聚烯烃内衬层3和镀锡铜丝裸铠装层4，所述绕包2与导体1之间形成间隙，且间隙内设有有绝缘填充5；

导体1为镀锡多股铜导体10，且所述镀锡多股铜导体10的外侧设有低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃绝缘层11。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。