[实用新型]一种稳态及低频振动条件下的轴端接地装置试验台

说明书

本实用新型涉及一种稳态及低频振动条件下的轴端接地装置试验台，主要由机械加载总成底座、设置在机械加载总成底座顶部的机械加载总成装配体，以及安装在机械加载总成装配体外部的保护散热导流罩构成；其中，机械加载总成装配体包括驱动电机以及分别通过三角皮带与驱动电机连接的稳态轴端接地装置试验箱和带有激振的低频振动轴端接地装置试验箱。本实用新型以两种试验箱分别模拟轨道车辆空载理想状态的车轴转动时以及轨道车俩低速行驶时轴端接地装置的磨损情况，进行对比测试能够更准确的得出试验数据，试验数据有更好的可参考性，本试验台对提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性以及动车组技术的发展有很好的促进作用。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆试验技术领域，具体涉及一种轨道车辆轴端接地装置可靠性试验台，特别涉及一种稳态及低频动态振动条件下的轴端接地装置试验台。

背景技术

目前，在宏观调控政策的影响下，我国工业迅猛发展，特别是高速列车已呈现出空前的繁荣态势，这也带动了轨道车辆技术的迅速发展。我国高速列车技术发展迅猛，动车组运营时速达到400km/h，最新研制的动车组的时速已经接近600km/h。列车行驶速度的提高加快了车轴轴端摩擦盘与接地装置电刷壳碳刷之间的摩擦，且速度越高摩擦越剧烈，这对轨道车辆的安全产生了严重威胁。在实际行车的过程中，常常因为接地装置的电刷和接触盘过度磨耗，导师磨耗产生的碳粉和铜粉等“粉尘”进入轴端轴承，造成轴承过热，甚至酿成断轴轴事故，严重影响行车安全。基于此，对动车组接地装置进行试验与校核是十分有必要的，但目前世界范围内对此的研究还比较少。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种稳态及低频动态振动条件下的轴端接地装置试验台。

一种稳态及低频振动条件下的轴端接地装置试验台，主要由机械加载总成底座4、设置在机械加载总成底座4顶部的机械加载总成装配体，以及安装在机械加载总成装配体外部的保护散热导流罩5构成；其中，机械加载总成装配体包括驱动电机2以及分别通过三角皮带 28与驱动电机2连接的稳态轴端接地装置试验箱1和带有激振的低频振动轴端接地装置试验箱3；

所述稳态轴端接地装置试验箱1主要由通用试验轴24、固定在通用试验轴24上的皮带轮18，以及左右对称且由外向内依次设置在通用试验轴24端部的测试车辆电刷固定壳体16、车轴延长轴头21、轻质轴承座外侧接口垫圈17、轻质轴承座20和轻质轴承座内侧接口垫圈 19构成；所述车轴延长轴头21外部通过螺栓与测试车辆电刷固定壳体16中的端盖相连；所述轻质轴承座20固定在机械加载总成底座4的机械加载总成底座主体框架6上，其上装有轻质轴承座外侧接口垫圈17和轻质轴承座内侧接口垫圈19，轻质轴承座20内部装有试验车型轴承22并以轴承调整垫圈23轴向固定；

所述低频振动轴端接地装置试验箱3通过四根与其连接的低频振动轴端接地装置试验箱纵向拉杆15和三个低频振动轴端接地装置试验箱作动器13固定在机械加载总成底座主体框架6上，低频振动轴端接地装置试验箱3与稳态轴端接地装置试验箱1除轻质轴承座20 外结构均相同，两个轻质轴承座20以左侧双连杆激振型轴承座29和右侧单连杆激振型轴承座30代替。

还包括通过弹簧悬挂固定在机械加载总成底座4内部的弹簧悬挂式轴流风机12。

所述机械加载总成底座4还包括与机械加载总成底座主体框架6焊接的框架电机安装底座8、框架稳态轴端接地装置试验箱安装底座9、框架低频振动轴端接地装置试验箱连接拉杆安装底座10和框架低频振动轴端接地装置作动器安装底座11，机械加载总成底座4的外壁安装有机械加载总成底座门板7。

所述稳态轴端接地装置试验箱1设置在框架稳态轴端接地装置试验箱安装底座9上，驱动电机2固定在框架电机安装底座8上，低频振动轴端接地装置试验箱3通过与其连接的低频振动轴端接地装置试验箱纵向拉杆15和低频振动轴端接地装置试验箱作动器13螺栓连接在框架低频振动轴端接地装置试验箱连接拉杆安装底座10和框架低频振动轴端接地装置作动器安装底座11上。