[实用新型]一种密封良好的油压减振器

说明书

本实用新型涉及一种密封良好的油压减振器，包括防尘罩体、进油阀组件、压力缸、储油缸组件、底阀组件、联结轴组件、活塞杆、活塞、活塞杆密封组件，所述活塞杆密封组件密封安装于压力缸一侧，所述活塞杆穿过活塞杆密封组件并轴向延伸于压力缸内，所述活塞杆密封组件包括位于压力缸一侧的缸端体，所述缸端体外盖设有螺盖，所述螺盖与缸端体之间设有密封盖及密封弹性件，所述缸端体、密封盖、密封弹性件和螺盖顺次滑动贯穿活塞杆，所述密封弹性件上设有与活塞杆相抵接的斯特封，可减小密封组件与活塞杆之间的摩擦阻力，保证零部件的使用寿命，从而提高油压减振器整体的稳定性、密封性、可靠性。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车减振器技术领域，尤其涉及一种密封良好的油压减振器。

背景技术

随着铁路机车车辆等交通设备时速的提高，对其抗振元件的要求也越来越高。油压减振器是机车车辆悬挂系统中提供阻尼的元件，它能衰减各种因素引起的各种形式的振动，对机车车辆运行的安全性以及驾乘的舒适性有重要的影响。而现有的减振器漏油现象普遍，因减振器是依靠油液在密封环境下的腔体内通过阻尼阀产生阻尼力，一旦油液发生泄漏，其阻尼特性会极大的改变，使得减振器性能变差甚至失效，减振器一旦提供不了合适的阻尼力，整个悬挂系统以及轮轨之间等各种具有破坏性的作用力聚积在一起，使得机车车辆运行品质急剧恶化。

针对上述技术问题，公告号为CN200978905的中国专利公开了一种油压减振器，包括防尘罩组件、伸缩式防尘套、活塞杆密封组件、阻尼阀、活塞杆导向座、活塞杆、压力缸、活塞、导油管、底阀组件、储油缸组件、球形橡胶接头，其中防尘罩组件与球形橡胶接头焊接，伸缩式防尘套安装在活塞杆密封组件上，活塞杆密封组件安装在活塞杆导向座上，阻尼阀、导油管安装在活塞杆导向座上，活塞与活塞杆螺纹锁紧连接，底阀组件安装在储油缸底部，储油缸组件与球形橡胶接头焊接。

但是上述方案中的活塞杆密封组件采用的是螺旋式橡胶密封，并安装在活塞杆导向座上，当活塞杆进行高频小振幅运动时，活塞杆密封组件与活塞杆的相对摩擦较大，从而易造成零件磨损，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封良好的油压减振器，减小密封组件与活塞杆之间的摩擦阻力，保证零部件的使用寿命，从而提高油压减振器整体的稳定性、密封性、可靠性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种密封良好的油压减振器，包括防尘罩体、进油阀组件、压力缸、储油缸组件、底阀组件、联结轴组件、活塞杆、活塞、活塞杆密封组件，所述活塞杆密封组件密封安装于压力缸一侧，所述活塞杆穿过活塞杆密封组件并轴向延伸于压力缸内，所述活塞杆密封组件包括位于压力缸一侧的缸端体，所述缸端体外盖设有螺盖，所述螺盖与缸端体之间设有密封盖及密封弹性件，所述缸端体、密封盖、密封弹性件和螺盖顺次滑动贯穿活塞杆，所述密封弹性件上设有与活塞杆相抵接的斯特封。

通过采用上述方案，将螺盖盖设在缸端体上并旋紧，且在螺盖和缸端体之间安装密封盖及密封弹性件，实现双重密封效果，保持稳定良好的密封性能，其次在密封弹性件上设置与活塞杆相抵接的斯特封，有效减少活塞杆密封组件与活塞杆的摩擦阻力，从而防止两者过早磨损，以提高油压减振器整体的稳定性、密封性、可靠性。

进一步地，所述密封弹性件由弹性橡胶制成，所述弹性橡胶底边与密封盖相接，其顶端与螺盖相接。

通过采用上述方案，选用弹性橡胶制成密封弹性件，可在活塞杆作轴向往复运动时，密封弹性件牢牢抱紧活塞杆，使两者不发生相对摩擦位移，进而可提高密封弹性件的使用寿命。

进一步地，所述密封弹性件沿径向开设有空腔，所述空腔内放置有缓冲弹簧。

通过采用上述方案，在密封弹性件内径向设置空腔，且在空腔内放置缓冲弹簧，一方面可起到在密封弹性件氧化后仍然保持一定弹性的作用，另一方面缓冲弹簧可保证密封弹性件随着活塞杆运动时，消除两者之间的干摩擦。