[实用新型]一种汽车车灯的调光联动球头结构

说明书

一种汽车车灯的调光联动球头结构，该结构呈现为上小下大的葫芦形结构，该葫芦形结构包括球头、爪身和底座，爪身由多个卡爪和支撑板相互间隔构成，球头通过支撑板与底座相连，卡爪与底座直接相连，葫芦形结构通过垂直压入的方式与汽车前照灯步进调光马达配合安装，葫芦形结构的球头与所述马达的球头配合，卡在马达的球头上，和控制主辅近光的支架联动，并且由葫芦形结构的卡爪与马达固定。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车车灯的调光联动球头结构。

背景技术

车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。汽车前照灯是用于汽车在路面行驶，保证驾驶人员道路行车安全的重要零件，而现代化的车灯都带有自动马达调光功能，可以通过电动马达上下调节车灯的截止线高度，而马达即可以通过手动输入信号来调光，也可以通过自动感应上下调节截止线高度，即自适应调节大灯。

而大灯光的上下调节是通过马达的前后伸缩达到的效果，而大灯内还存在一种带有主辅近光，是两种近光光源联动的结构(辅近光是给主近光补光的)。

为了能让主辅近光能正常联动，就需要有一个联动的中间结构，来结合主近光，辅近光以及马达。

公告号为CN2845300Y的专利文件，公开了“提供能够提供无级输出满足汽车负载改变时所需的自动调光要求的一种汽车前照灯步进调光马达。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车前照灯步进调光马达，包含马达定子，定子内设有线圈，定子中央设有一转子，其特征在于该转子为一磁柱环，磁柱环内圈固定一柱环形衬套，衬套内圈为螺纹孔，在衬套内圈设有一丝杆，与衬套内圈螺纹连接。在丝杆外设有外壳，该外壳后端与定子连接，丝杆从前端伸出外壳之外。在外壳和衬套之间设有滚动轴承。在外壳内壁前端设有导向轨，丝杆前端设有凸台，凸台上设有与导向轨相配合的凹槽。丝杆的凸台末端设有倒钩，导向轨的前端设有相对应的凸块。本实用新型的马达传动稳定，可靠性佳，能提供无级输出满足汽车负载改变时所需的自动调光的要求。同时，该马达体积小，结构紧凑，为前照灯设计提供了更大的空间便利”。与前述马达配套的还有由马达驱动的联动结构，该结构在前述文件中没有提及，使得方案由于不完整而无法真正实现。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车车灯的调光联动球头结构，以解决与现有汽车前照灯步进调光马达的驱动调光配合件缺失的问题。

一种汽车车灯的调光联动球头结构，该结构呈现为上小下大的葫芦形结构，该葫芦形结构包括球头、爪身和底座，爪身由多个卡爪和支撑板相互间隔构成，球头通过支撑板与底座相连，卡爪与底座直接相连，葫芦形结构通过垂直压入的方式与汽车前照灯步进调光马达配合安装。葫芦形结构的球头与所述马达的球头配合，卡在马达的球头上，和控制主辅近光的支架联动，并且由葫芦形结构的卡爪与马达固定。

支撑板之间形成拱门结构，在拱门的顶部边缘以及拱门的垂边边缘构造出圆弧倒角。在葫芦形结构的球头与爪身的连接边缘处构造出圆弧倒角。在爪身与底座连接边缘处构造出圆弧倒角。葫芦形结构的球头为塑料材质。

汽车车灯的调光联动葫芦形结构，由于卡在马达球头上，和控制主辅近光的支架联动，使得葫芦形结构的卡爪太硬，不易变形，容易卡爪断裂导致调光失效。本实用新型的方案是在所有直角边处增加圆弧倒角，可以有效的分散应力集中的问题，降低折角处开裂风险，有效的解决了该葫芦形球头安装时球头压入导致的断裂失效问题。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，其中：

图1本实用新型的结构正视图。

图2是本实用新型的结构仰视图。