[实用新型]工矿电机车轴箱方孔的组对工装

说明书

本实用新型提供一种工矿电机车轴箱方孔的组对工装，用于组装工矿电机车的车架，车架包括相对设置的左侧板和右侧板，左侧板和右侧板上对应前轴和后轴处分别设置有两个轴箱方孔，组对工装包括：位于车架下方的工装平台及可拆卸的安装在工装平台的顶面的两个定位组件，两个定位组件分别对应设置在前轴的轴箱方孔和后轴的轴箱方孔内，每定位组件均包括可装入轴箱方孔中的卡块和可拆卸的安装在卡块上的多个调节块，调节块安装在卡块的面向轴箱方孔侧缘的一面，其中，定位组件和对应的轴箱方孔之间形成用于定位轴箱立板的空隙。本实用新型提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，组对精度高。

技术领域

本实用新型涉及矿用设备领域，尤其涉及一种工矿电机车轴箱方孔的组对工装。

背景技术

工矿电机车广泛应用与矿山、煤矿等领域，其主要作用是进行矿石、煤炭、人员及辅助材料的牵引运输。工矿电机车属于轨道运输，如果走行部组装的误差大，会造成脱轨等现象发生。所以工矿电机车的组装和焊接过程精度要求较高，要保证四个轴箱的上平面在一个水平位置上，还要保证两个轴箱方孔中心线相互平行。

现有技术中，工矿电机车轴箱方孔的组对方式为：铆工对车架侧板上方孔位置进行定位划线，再切割方孔，然后紧贴方孔焊接轴箱立板。

然而，由于铆工划线和切割等工序存在轻微误差，落车组成过程中也存在一定的误差，会出现两轴不平行或者两轴高低不同等质量问题。进一步导致轮对偏磨，闸瓦偏磨的现象，会发生制动失效等问题，甚至造成工矿电机车脱轨的严重安全事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种工矿电机车轴箱方孔的组对工装，以解决现有技术的组对方式中仅依靠铆工划线造成的组对精度低的问题。

本实用新型提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，用于组装所述工矿电机车的车架，所述车架包括相对设置的左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板上对应前轴和后轴处分别设置有两个所述轴箱方孔，

所述组对工装包括：位于所述车架下方的工装平台及可拆卸的安装在所述工装平台的顶面的两个定位组件，两个所述定位组件分别对应设置在所述前轴的轴箱方孔和所述后轴的轴箱方孔内，每个所述定位组件均包括可装入所述轴箱方孔中的卡块和可拆卸的安装在所述卡块上的多个调节块，所述调节块安装在所述卡块的面向所述轴箱方孔侧缘的一面，其中，所述卡块在垂直于所述车架长度方向上的长度大于所述左侧板与所述右侧板之间的距离，所述定位组件和对应的所述轴箱方孔之间形成用于定位所述轴箱立板的空隙。

本实用新型提供的工矿电机车轴箱方孔的组对工装，将轴箱立板紧贴定位组件焊接，保证了轴箱方孔的组对精度，从而保证了工矿电机车走行部的两轴平行度，避免了轮对和闸瓦偏磨造成的制动失效和车辆脱轨等严重安全事故的发生，保证了车辆出厂的质量。同时，定位组件在工装平台上的位置可改变，且通过改变调节块可改变定位组件的尺寸，可满足不同车型和轴箱方孔尺寸的组对要求，适用范围广。

进一步地，所述卡块的高度大于所述轴箱方孔的高度，所述卡块的在沿车体长度方向上的尺寸小于所述轴箱方孔的宽度。

进一步地，所述卡块的面向所述轴箱方孔侧缘的每一面上的所述调节块的数量为至少两个，且至少两个所述调节块沿所述卡块的高度方向排列。

进一步地，所述调节块在垂直于所述车架长度方向的长度与所述卡块在该方向上的长度相同。

进一步地，所述卡块的面向所述轴箱方孔侧缘的两面上均设置有所述调节块。

进一步地，所述卡块对应于所述调节块的位置设置有凸块，所述调节块与所述凸块通过内螺栓连接。

进一步地，所述凸块焊接在所述卡块上，所述凸块和所述调节块上对应设置有用于安装所述内螺栓的孔。

进一步地，所述工装平台上设置有多组沿所述车体长度方向排列的安装孔，所述多组安装孔用于择一组和所述卡块连接。