[实用新型]一种分拣装置有效
申请号: | 201721659359.5 | 申请日: | 2017-11-30 |
公开(公告)号: | CN207839423U | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 王超峰;罗杰 | 申请(专利权)人: | 顺丰科技有限公司 |
主分类号: | B07C3/08 | 分类号: | B07C3/08;B07C3/18 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 曹丽 |
地址: | 518061 广东省深圳市南山区学府路(以南)*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分拣输送机 分拣装置 格口 传送带 预处理段 滑道 货物 传送 方向输送货物 本实用新型 传送带方向 接收控制器 控制器控制 包裹运送 滑道位置 货物到达 输送货物 运行时 分拣 垂直 | ||
本实用新型公开了一种分拣装置,包括包裹预处理段和设置在包裹预处理段末端的直线分拣装置,所述直线分拣装置包括分拣输送机,所述分拣输送机既能够沿其长度方向输送货物,又能够沿与其长度方向成设定角度的方向输送货物,所述分拣输送机的两侧设有格口滑道,所述分拣输送机的尾部设有收集格口,包裹在分拣输送机上运行时,分拣输送机的传送带会接收控制器的信号,将货物沿分拣输送机的长度方向传送,当货物到达格口滑道位置时,控制器控制传送带使货物实现垂直于传送带方向的传送,将相应的货物包裹运送至相应的格口滑道内。
技术领域
本实用新型涉快递分拣技术领域,尤其涉及一种分拣装置。
背景技术
在快递行业,现有的快递员在快件进行分拣时,采用的是干线装车滑槽分拣,在使用过程中需投入大量操作分拣人员,采用人工在输送线上人工识别货物运单上流向代码,由于分拣人员无法长时间集中精力,人员分拣过程中野蛮操作会对货物产生破损且容易产生漏分拣和错分,导致额外投入大量人员进行处理;同时操作人员分拣劳动强度大,错分件、回流件较多,操作人员分拣效能低。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种分拣装置,既能够实现货物沿直线分拣装置输送方向进行输送,又能够实现货物垂直于直线分拣装置输送方向进行输送,减少分拣人员的数量,降低劳动强度,提高分拣工作的自动化程度。
为了实现上述目的,提供了一种分拣装置,包括包裹预处理段和设置在包裹预处理段末端的直线分拣装置,所述直线分拣装置包括分拣输送机,所述分拣输送机既能够沿其长度方向输送货物,又能够沿与其长度方向成设定角度的方向输送货物,所述分拣输送机的两侧设有格口滑道,所述分拣输送机的尾部设有收集格口。包裹在分拣输送机上运行时,分拣输送机的传送带会接收控制器的信号,将货物沿分拣输送机的长度方向传送,当货物到达格口滑道位置时,控制器控制传送带使货物实现垂直于传送带方向的传送,将相应的货物包裹运送至相应的格口滑道内。
所述设定角度范围为60°~90°。能够使货物在沿分拣输送机沿其长度方向输送货物,又能够沿与其长度方向成设定角度的方向输送货物。
所述分拣输送机的输送带由多个带单元首尾铰接组成。采用独立的带单元首尾铰接成环形的输送带,实现模块化组装,有利于后期的维护。
所述带单元上设有与分拣输送机输送方向成设定角度的输送装置。每个带单元上均设有输送装置,实现独立运行,便于生产模块化,降低生产成本,同时,便于控制运行带单元的个数。
所述带单元的一侧对称设有凸部,带单元的另一侧设有与凸部相对应的凹部。两个带单元相互铰接时,一个带单元的凹部与另一个带单元的凸部相对应,然后使用销轴铰接在一起。
所述输送装置包括第一主动辊、第一从动轮、第一传送带和第一驱动装置,所述第一主动辊和第一从动辊分别设置在带单元的两端,所述第一传送带绕设在所述第一主动辊和第一从动辊上,所述第一驱动装置通过传送带与第一主动辊连接并驱动其运行,所述第一驱动装置与控制器连接。在分拣输送机运行过程中,第二驱动装置接收控制器传递的信号,依据包裹的大小、控制相应数量的输送装置同时运行,使包裹进入分拣输送机两侧的格口滑道。
所述第一主动辊采用轮毂电机进行驱动。直接使用轮毂电机驱动,使第二传送带反应更加迅速。
所述格口滑道为平板滑道。平板滑道结构简单,不受包裹大小的限制,能够满足各种规格的包裹使用。
所述平板滑道的倾斜角度为20°~30°;将平板滑道设置成倾斜的,与地面成一定角度,能够使包裹依靠自身惯性下滑,实现无动力分拣。
所述平板滑道的倾斜角度为27°;将平板滑道设置成与地面的倾斜角度为27°,既能够满足包裹依靠自身重力下滑,又能够使滑道具有一定的长度,使平板滑道延伸至理货处。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
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