[实用新型]一种推土机终传动

说明书

本实用新型涉及一种推土机终传动，外壳体内设置上设置接油槽，接油槽位于被动轮右侧近上端前侧，接油槽位于轴承下端前侧，外壳体内侧开设左进油孔、泄油孔和右进油孔，左进油孔与接油槽左端底部连通，左进油孔延伸至左轴承处，泄油孔位于轴承下端后侧延伸至制动器处，泄油孔延伸至左轴承处，右进油孔一端与接油槽右端底部连通，轴承座上开设油孔A和油孔B，油孔A一端与右进油孔连通，油孔另一端延伸至主动轮右侧的第一轴处，油孔B一端与右进油孔连通，油孔B另一端延伸至制动器处。本实用新型的有益效果：终传动整体采用模块化设计，油路采用闭式循环系统，齿轮飞溅润滑，经接油板、外壳体孔、轴承座孔及摩擦片槽等多分支润滑，润滑效果好。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种推土机终传动。

背景技术

目前传统推土机两级直齿减速结构最终传动装置，该结构简单，结构尺寸大，零部件受力不均衡，且不能模块化设计，维修不方便，同时油液润滑虽采用齿轮飞溅润滑，但是由于没有接油板，润滑效果不好。本文全液压推土机采用模块化设计，且采用两级减速结构，一级为直齿减速结构，另一级为行星排减速结构，且该新型终传动结构增加了制动器单元。该终传动除了润滑齿轮、轴承外，还需要润滑制动器单元的摩擦片等。随着静液压传动推土机的发展，传统的润滑方式满足不了性能使用要求，迫切需要更优化的润滑闭式循环油路。专利“实现湿式终传动的制动器冷却液循环流通的装置（专利号：ZL201220483122.7）”虽然在位于减速器滚子轴承位置的桥包上开有出油孔，但是属于本发明二级行星排减速单元Ⅲ中的支撑轴承润滑，与本发明的齿轮飞溅润滑制动器单元Ⅰ的摩擦片和一级减速单元Ⅱ中的齿轮和轴承不同。专利“制动器强制冷却装置（专利号：ZL201220483124.6）”中虽也有出油孔描述，但是润滑位置和润滑油路均不相同。本发明设计采用两级减速结构，一级为直齿减速结构，另一级为行星排减速结构，且该新型终传动结构增加了制动器单元，且模块化设计的润滑油路系统，模块化设计维修方便，闭式循环系统润滑良好，属于新发明领域，能够推动静液压传动推土机发展。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：一种推土机终传动，解决上述背景技术中的问题。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种推土机终传动，包括左终传动和右终传动，左终传动和右终传动相对车体中心对称布置，所述的左终传动和右终传动结构相同均包括外壳体1、一级减速机构2、轴承座3、制动器4、马达5和二级行星排减速机构6，外壳体1内设置一级减速机构2，一级减速机构2右侧设置制动器4，制动器4与外壳体1固定连接，制动器4右侧设置马达5，一级减速机构2与二级行星排减速机构6动力连接，所述一级减速机构2包括主动轮21、主动轴22、左轴承23、右轴承24和被动轮25，主动轮21固定设置在主动轴22近左端，主动轮21左右两侧分别设置左轴承23和右轴承24，右轴承24设置在轴承座3内，被动轮25设置在主动轮21下侧，主动轮21与被动轮25外啮合，还包括接油槽7，外壳体1内设置上设置接油槽7，接油槽7位于被动轮25右侧近上端前侧，接油槽7位于轴承下端前侧，所述外壳体1内侧开设左进油孔11、泄油孔12和右进油孔13，左进油孔11与接油槽7左端底部连通，左进油孔11延伸至左轴承23处，泄油孔12位于轴承下端后侧延伸至制动器4处，泄油孔12延伸至左轴承23处，右进油孔13一端与接油槽7右端底部连通，所述轴承座3上开设油孔A31和油孔B32，油孔A31一端与右进油孔13连通，油孔A31另一端延伸至主动轮21右侧的第一轴处，油孔B32一端与右进油孔13连通，油孔B32另一端延伸至制动器4处。