[实用新型]燃油管接头系统

说明书

本实用新型公开了一种燃油管接头系统,包括：管接头，管接头开设有用于供燃油进入的燃油腔和用于容纳燃油管的容纳腔，燃油腔与容纳腔连通；于容纳腔的内壁设有抵持燃油管外壁从而与燃油管形成密封结构的第一密封圈；于容纳腔的内壁在第一密封圈远离燃油腔的一侧开设有贯通管接头外壁的连通孔，连通孔连接有燃油收集管，燃油收集管的一端开口与连通孔连通，燃油收集管的另一端呈封闭的透明状并凸伸于管接头外部。本实用新型能够在一定程度上收集漏油防止燃油泄漏导致起火危险；且由于燃油收集管末端显露在管接头外部且呈透明状，因而方便观测其中是否有燃油以判断燃油泄漏,结构简单，无需将燃油收集管拆卸即可快速地检测是否存在泄漏隐患。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种燃油管接头系统。

背景技术

在航空发动机燃滑油和空气系统中，许多管路是穿过发动机机匣与外部管路连接的，在管路之间常用带法兰边的普通接头连接，接头的法兰边连接在机匣的安装座上，接头一端与管路采用密封圈密封，另一端与管路密封接头连接。

这种管路连接结构在两个部位存在泄漏的隐患，一是密封接头连接部位，该处泄漏可在管路外部观察到，二是胶圈密封部位，因该处泄漏发生在法兰接头内部，存在不便检测发现的缺陷，影响发动机正常安全工作和故障的快速排查，燃油泄漏会增加发动机起火的风险从而危及发动机的使用安全。

实用新型内容

本实用新型提供了一种燃油管接头系统，以解决现有的管路连接结构在密封圈密封部位发生泄漏不容易检测的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种燃油管接头系统，包括：管接头，管接头开设有用于供燃油进入的燃油腔和用于容纳燃油管的容纳腔，燃油腔与容纳腔连通；于容纳腔的内壁设有抵持燃油管外壁从而与燃油管形成密封结构的第一密封圈；于容纳腔的内壁在第一密封圈远离燃油腔的一侧开设有贯通管接头外壁的连通孔，连通孔连接有燃油收集管，燃油收集管的一端开口与连通孔连通，燃油收集管的另一端呈封闭的透明状并凸伸于管接头外部。

进一步地，连通孔包括自容纳腔内壁向外延伸的连通段和自连通段向外延伸并贯穿管接头外壁的固定段，固定段的孔径大于连通段的孔径；燃油收集管包括固定于连通孔内的固定部以及显露于管接头外部的收集部，固定部中央开口，收集部呈透明的球状。

进一步地，固定部与固定段的内壁过盈配合。

进一步地，固定部和收集部之间还设置有向外凸伸的抵持部，抵持部用于抵接至管接头的外壁。

进一步地，抵持部与管接头的外壁之间夹设有垫圈。

进一步地，于容纳腔的内壁设有抵持燃油管外壁从而与燃油管形成密封结构的第二密封圈，第二密封圈位于第一密封圈的远离燃油腔的一侧。

作为上述方案的其中一种实施方式，连通孔设置于第一密封圈与第二密封圈之间。

作为上述方案的另一种实施方式，连通孔设置于第二密封圈的远离燃油腔的一侧。

优选地，燃油收集管为一体成型的透明塑料管。

本实用新型通过在第一密封圈一侧设置连通孔，并设置燃油收集管与连通孔相连，如果第一密封圈密封效果不好时，会有少量燃油从连通孔进入燃油收集管，能够在一定程度上收集漏油防止燃油泄漏导致起火危险；且由于燃油收集管末端显露在管接头外部且呈透明状，因而方便观测其中是否有燃油以判断是否存在燃油泄漏。本实用新型的燃油管接头系统结构简单，无需将燃油收集管拆卸即可快速地检测第一密封圈部位是否存在泄漏隐患。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明