[实用新型]一种薄型拉线锁定机构

说明书

本实用新型提供一种薄型拉线锁定机构，包括封板、顶杆、踏板连杆、踏板、支架侧板、拉板、拉杆、第一连接件和第二连接件，顶杆的上端穿过封板上的定位孔与封板间隙配合，顶杆的上部与踏板连杆活动销接，踏板连杆两端连接有踏板，支架侧板与封板的底部固定连接，支架侧板的端面设有第一限定孔和多个第一拉线槽，设于支架侧板和封板底部相对空间内的拉板上设有第二限定孔和多个第二拉线槽，拉杆的一端紧固穿过第二限定孔后自由伸出第一限定孔，第一连接件的两端分别与拉杆和第二连接件活动销接，第二连接件与顶杆的中部活动销接并与支架侧板活动销接。本申请能够较好的驱动发动机定位结构进行锁紧定位，且在定位操作时非常方便，装卸效率高。

技术领域

本实用新型涉及配件运输技术领域，具体涉及一种薄型拉线锁定机构。

背景技术

在汽车制造或发动机转运、储存、维修等场合中，汽车总装厂与发动机厂、发动机与仓库、维修点等往往不在同一个地方，需要用运输机械将发动机运至异地，装配整车、底盘或库存，这样就需要有一个运输托架固定发动机。由于汽车发动机属于精密部件，对于运输有着很高的要求，在运输过程中要避免碰撞，颠簸给发动机带来的伤害，因此发动机的运输要求特别严格，要保证其运输安全、可靠，不致碰撞或倾倒，损坏发动机。

现有的运输方式是用起吊机械将发动机直接放在运输托架上转运，但是，本实用新型的发明人经过研究发现，现有运输托架在装卸发动机时，基本没有较好的用于驱动发动机定位结构的锁定机构，因而在对发动机进行定位操作时非常不方便，造成发动机装卸效率低。

实用新型内容

针对现有运输托架在装卸发动机时，基本没有较好的用于驱动发动机定位结构的锁定机构，因而在对发动机进行定位操作时非常不方便，造成发动机装卸效率低的技术问题，本实用新型提供一种新型薄型拉线锁定机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种薄型拉线锁定机构，包括封板、顶杆、踏板连杆、踏板、支架侧板、拉板、拉杆、第一连接件和第二连接件；所述封板上设有定位孔，所述顶杆的上端穿过定位孔与封板间隙配合，所述顶杆的上部与踏板连杆活动销接，所述踏板连杆位于封板上方且两端连接有踏板，所述支架侧板与封板的底部固定连接，所述支架侧板的一端面设有第一限定孔和多个第一拉线槽，所述拉板设于支架侧板和封板底部的相对空间内，所述拉板的中部设有第二限定孔且长边缘设有多个第二拉线槽，所述拉杆的一端穿过第二限定孔后伸出第一限定孔，所述拉杆的表面与第二限定孔固定配合而与第一限定孔间隙配合，所述第一连接件的一端与拉杆的另一端活动销接，所述第一连接件的另一端与第二连接件的一端活动销接，所述第二连接件设于封板下方并与顶杆的中部活动销接，所述第二连接件的另一端与支架侧板另一端的内侧壁活动销接。

进一步，所述顶杆的上部表面对称设有两个切削平面，该两个切削平面之间径向开设有第一连接孔，所述顶杆的中部表面对称设有两个切削平台，该两个切削平台径向开设有腰形定位孔，所述踏板连杆上开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔内活动穿设有第一定位销，所述腰形定位孔通过第二定位销与第二连接件的中部活动销接。

进一步，所述顶杆的下部表面设有螺纹，该螺纹表面螺纹连接有顶杆端子和螺帽，所述螺帽上方还设有与顶杆套接的弹簧。

进一步，所述支架侧板包括第一支架板、第二支架板和侧板，所述第一支架板和第二支架板相对配置，所述侧板与第一支架板和第二支架板的侧边垂直连接，所述侧板的中部设有第一限定孔，所述侧板与第一支架板和第二支架板的连接处设有多个第一拉线槽，所述第一支架板和第二支架板远离侧板的一端表面对应设有用于与第二连接件另一端活动销接的第三连接孔。

进一步，所述拉杆包括连接板和移动板，所述移动板的一端伸出第一限定孔，另一端与连接板一体成型连接，所述连接板的宽度小于移动板的宽度，所述连接板上固定套接有拉板且拉板紧靠在移动板的另一端面上，所述连接板远离移动板的另一端上设有用于与第一连接件的一端活动销接的第四连接孔。