[实用新型]一种拼接式活塞环

说明书

一种拼接式活塞环，包括上环体、限位块、下环体、限位孔、第一凸出部、第一凹槽、第二凸出部、第二凹槽、去应力槽、环槽、储油孔和刮油刀。所述上环体底部设有限位块，下环体顶部设有限位孔,所述上环体和下环体通过限位块与限位孔连接。所述上环体和下环体均为设有开口的环体，所述上环体和下环体的开口处一端设有第一凸出部和第一凹槽，另一端设有第二凸出部和第二凹槽，所述第一凸出部与第二凹槽插接，所述第二凸出部与第一凹槽插接。所述上环体和下环体内侧设有弧形的去应力槽，外侧设有环槽，所述环槽末端沿圆周方向设有若干个储油孔，所述环槽内设有刮油刀。所述刮油刀呈阶梯状。

技术领域

本实用新型涉及一种拼接式活塞环。

背景技术

活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是保持空压机气密性的重要零件，对于保持气缸内的有效压力和动能利用率方面起到关键作用，为了避免因金属材料热膨胀系数的存在而造成活塞环在气缸内胀死，都是将活塞环制造成为开口状态。工作时依靠活塞环自身的弹力使活塞环的外圆面与气缸的内表面密贴形成密封，而在压缩冲程中，气缸内的气体容易通过活塞环的开口间隙进入曲轴箱，使得空压机气密性差，降低了动能利用率，而随着空压机工作时间的延长，活塞环不断磨损，随着活塞环的磨损，活塞环本身刚性伸展，当搭叠部位无法啮合时，导致间隙不断增大，产生漏气更多气缸内的气体外泄而使动能利用率进一步降低，只能频繁更换活塞环，影响生产效率。同时在压缩过程中活塞内的机油堆积容易产生积碳，对引擎的正常工作产生影响。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种拼接式活塞环。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种拼接式活塞环，包括上环体、限位块、下环体、限位孔、第一凸出部、第一凹槽、第二凸出部、第二凹槽、去应力槽、环槽、储油孔和刮油刀。所述上环体底部设有限位块，下环体顶部设有限位孔,所述上环体和下环体通过限位块与限位孔连接。所述上环体和下环体均为设有开口的环体，所述上环体和下环体的开口处一端设有第一凸出部和第一凹槽，另一端设有第二凸出部和第二凹槽，所述第一凸出部与第二凹槽插接，所述第二凸出部与第一凹槽插接。所述上环体和下环体内侧设有弧形的去应力槽，外侧设有环槽，所述环槽末端沿圆周方向设有若干个储油孔，所述环槽内设有刮油刀。

优选的，所述刮油刀呈阶梯状。

本实用新型为拼接式的双层活塞环，上下环体拼接使用，增强了活塞环的厚度，当其中一个活塞环在使用过程中磨损时，另一个活塞环可以继续工作，使活塞环的使用寿命更长。活塞环在安装过程中不能将环体上下错位，以免破坏活塞环的结构稳定性，发生跑气等现象。活塞环内侧的去应力环，不仅可以分散活塞环在使用过程中受到的应力，延长寿命，中间的空腔还能起到散热的作用，避免活塞环在使用时过热，影响使用时长。活塞环外侧设有刮油刀和储油孔，使活塞内的机油减少，避免机油堆积造成油环槽内积碳，影响引擎工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型剖面图。

图中：1-上环体，2-下环体，11-限位块，12-限位孔，13-第一凸出部，14-第一凹槽，15-第二凸出部，16-第二凹槽，17-去应力槽，18-环槽，19-储油孔，20-刮油刀。

具体实施方式