[实用新型]一种汽车轮毂液压拆卸器

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂液压拆卸器，其结构包括液压缸、控制杆、活塞杆、伸缩调节杆、紧固器、限位螺栓、支撑杆、拆卸杆、夹板，所述紧固器呈“H”字型，整体由一体化浇注构成，所述紧固器与限位螺栓两者的长度相等，所述液压缸底部表面中央套设活塞连接拆卸杆顶部表面末端边沿。本实用新型一种汽车轮毂液压拆卸器，设有伸缩调节杆，当拆卸时长度不匹配时，拉动支撑杆带动对接管控制伸缩调节杆主体，经滑动槽和弹簧圈配合伸缩调节杆主体从套管内伸出，对支撑杆长度调整，调整到合适长度，弹簧钮弹出锁住伸缩调节杆主体和套管，有效提高对轮毂的拆卸速度。

技术领域

本实用新型是一种汽车轮毂液压拆卸器，属于汽车修理工具领域。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。

现有技术公开了申请号为：CN201020266232.9的一种汽车轮毂液压拆卸器，有汽车轮毂、汽车轮轴、螺栓、液压千斤顶，支撑架由螺栓固定在汽车轮毂上，液压千斤顶上的固定杆穿过支撑架，锁定螺帽与固定杆连接使液压千斤顶固定在支撑架上，液压千斤顶内的推杆穿过固定杆顶在汽车轮轴上，通过摇动液压千斤顶上的操作手柄，使液压千斤顶产生推力，并通过推杆将推力作用在汽车轮毂，使汽车轮毂与汽车轮轴产生相对位移，从而将汽车轮毂拆卸，因此，本实用新型可以方便、快捷的拆卸汽车轮毂，工人劳动强度低，工作效率高，并且不会损坏汽车轮毂上的零部件，故本实用新型具有显著的经济效益。但是其不足之处在于对汽车轮毂与汽车轮轴拆卸时，无法对液压拆卸器长度调节，易使液压拆卸器长度过长或过短，较难与轮毂匹配，降低对轮毂的拆卸速度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车轮毂液压拆卸器，以解决上述设备对汽车轮毂与汽车轮轴拆卸时，无法对液压拆卸器长度调节，易使液压拆卸器长度过长或过短，较难与轮毂匹配，降低对轮毂的拆卸速度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轮毂液压拆卸器，其结构包括液压缸、控制杆、活塞杆、伸缩调节杆、紧固器、限位螺栓、支撑杆、拆卸杆、夹板，所述紧固器呈“H”字型，整体由一体化浇注构成，所述紧固器与限位螺栓两者的长度相等，所述液压缸底部表面中央套设活塞连接拆卸杆顶部表面末端边沿，所述夹板两端内侧表面通过螺母设在支撑杆顶部表面边沿，夹板高度为4cm，所述限位螺栓两侧表面贯穿贴合于紧固器两端内侧表面边沿，所述紧固器设有2个，顶部表面中央焊接于支撑杆底部表面末端，紧固器呈“】”型，所述控制杆底部表面和侧方表面经外设转轴活动连接活塞杆外侧表面和顶部表面，控制杆呈“T”字型；所述伸缩调节杆由套管、伸缩调节杆主体、对接管、弹簧钮、滑动槽、弹簧圈组成，所述套管外侧表面嵌合固定在支撑杆内侧表面下方，所述套管内侧表面设有伸缩调节杆主体，顶部表面螺纹连接对接管底部表面中央，所述对接管外侧表面嵌入在支撑杆内侧表面上方，所述弹簧钮外侧表面贯穿套管、伸缩调节杆主体外侧对接边沿，所述滑动槽外侧表面焊接设于套管内侧表面，活动连接伸缩调节杆主体外侧表面，所述套管内侧表面底部设有弹簧圈，侧方表面一端间隙配合伸缩调节杆主体底部表面。

进一步地，所述活塞杆底部表面嵌入贴合在液压缸顶部表面中央。

进一步地，所述伸缩调节杆外侧表面边沿设在支撑杆内侧表面中央。

进一步地，所述支撑杆顶部表面末端经夹板固定连接拆卸杆外侧表面，两者无直接连接关系。

进一步地，所述支撑杆内侧表面中央设有拆卸杆，顶部表面通过液压缸内侧表面间隙配合活塞杆底部表面。

进一步地，所述紧固器顶部表面上方设有拆卸杆底部表面末端，两者无直接连接关系。

进一步地，所述紧固器与拆卸杆配套使用。

进一步地，所述紧固器由金属制成。