[实用新型]一种轮毂模具的中心冒口结构

说明书

本实用新型公开一种轮毂模具的中心冒口结构，包括支承座、上模、下模、边模、模芯以及中心冒口，所述下模设在所述支承座上，所述上模位于所述下模的上方与下模相配合，所述边模位于上模和下模外侧的支承座上，通过所述上模、下模以及边模的配合组成用于浇注轮毂的型腔，所述中心冒口的内部还设有第一补缩通道和第二补缩通道，所述模芯上设有第三补缩通道，所述第二补缩通道和第三补缩通道的水平横截面均为梅花状结构，所述第二补缩通道和第三补缩通道的水平横截面的面积均在竖直方向由上至下逐渐增大。与现有技术相比，本实用新型中梅花状结构能够解决现有技术无法对较厚安装盘进行有效的补缩作用的难题，大大提高了整个轮毂的强度以及质量。

技术领域

本实用新型涉及轮毂模具领域，具体涉及的是一种轮毂模具的中心冒口结构。

背景技术

由于汽车制造业的发展，汽车的产量也越来越多，在保证汽车产量的同时也必须保证汽车各个方面的质量，而车轮是整辆车中行驶的基本部件，因此车轮中的轮毂质量关乎着整辆汽车的整体质量，而轮毂中的安装盘由于承接着汽车车轴驱动车轮转动的扭力，在对轮毂铸造时将要求安装盘的厚度要厚于轮毂中其他部件的厚度，而铸造时通常在轮毂模具成型安装盘的位置的上方设计中心冒口，用来盛放浇注轮毂用的铝水，铸造时，首先通过浇注口对型腔进行填充大部分的铝水，在轮毂模具内部的铝水冷却形成固定形状的轮毂时，由于热胀冷缩的作用，轮毂模具内部的铝水冷却收缩形成具有下凹结构的部位，此时，中心冒口内的铝水流至下凹部位并将其填满，完成补缩作用。然而，现有技术中传统的中心冒口的补缩通道横截面为圆形，如实用新型专利ZL201620014599.9，其公开一种轮毂制造模具，该专利的说明书附图中的图1和图2所示，该模具的中心冒口内部补缩通道的横截面为圆形。而补缩通道截面为圆形的中心冒口在对于需要铸造更厚的安装盘时，传统设计的补缩通道横截面为圆形的中心冒口结构盛放的铝水量难以弥补因较厚的安装盘冷却收缩而形成的下凹部位，使得安装盘的整体组织结构疏松、不紧凑，从而导致的轮毂的强度不足，轮毂的产品质量下降。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮毂模具的中心冒口结构，其通过将传统的轮毂模具中的中心冒口结构改进成盛放容量更大的中心冒口结构，改进后的中心冒口具有补缩量大且安装盘以及整体轮毂的组织致密性高，轮毂结构强度强的特点。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种轮毂模具的中心冒口结构，其中，包括支承座、上模、下模、边模、模芯以及中心冒口，所述下模设在所述支承座上，所述上模位于所述下模的上方与下模相配合，所述边模位于上模和下模外侧的支承座上，通过所述上模、下模以及边模的配合组成用于浇注轮毂的型腔，所述模芯设在所述上模的中心位置的上方，所述模芯上设有第三补缩通道以及若干个偷料孔，所述第三补缩通道位于所述模芯的中心，所述若干个偷料孔沿第三补缩通道的周向等间隔设置，所述中心冒口设在所述模芯的上方，所述中心冒口的内部还设有第一补缩通道和第二补缩通道，所述第一补缩通道、第二补缩通道以及第三补缩通道均紧贴连通设置；

其中，所述第一补缩通道的水平横截面为圆形结构，所述第一补缩通道的竖直横截面为梯形结构，且梯形结构的下底长于上底，所述第二补缩通道的水平横截面为梅花状结构，所述第二补缩通道水平横截面的面积在竖直方向由上至下逐渐增大，所述第三补缩通道的水平横截面为梅花状结构，所述第三补缩通道水平横截面的面积在竖直方向由上至下逐渐增大。

进一步，所述梅花状结构包括若干个外凸部和若干个内凹部，所述若干个外凸部与所述若干个偷料孔交错设置，所述若干个内凹部与若干个偷料孔一一对应设置。

进一步，所述第二补缩通道的梅花状结构和第三补缩通道的梅花状结构在竖直方向上完全重合。

进一步，所述中心冒口的外围还设有环形凹槽，该环形凹槽内设有保温棉。