[实用新型]发动机前端皮带轮系布置结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机前端皮带轮系布置结构，包括：曲轴皮带轮、水泵带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮、风扇轴、制动空气压缩机带轮、转向泵带轮、第一惰轮、第二惰轮、第三惰轮、自动张紧轮以及皮带；皮带依次绕过曲轴皮带轮、第一惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮、第二惰轮、风扇轴、第三惰轮、制动空气压缩机带轮、转向泵带轮、自动张紧轮；皮带传动包括正面传动和背面传动，其中，曲轴皮带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮、风扇轴、制动空气压缩机带轮、转向泵带轮为正面传动，第一惰轮、第二惰轮、第三惰轮、水泵带轮、自动张紧轮为背面传动。本实用新型的发动机前端皮带轮系布置结构紧凑，能够实现高效、可靠的传动。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机前端皮带轮系布置结构。

背景技术

随着发动机环保、低噪、紧凑及轻量化的发展，对发动机前端皮带轮系的布置结构也提出了更高的要求，即发动机前端轮系布置结构应该更加紧凑、高效和可靠。

发动机前端皮带轮系附件包括水泵、空调压缩机、发电机、曲轴皮带轮、风扇轴、皮带张紧器、皮带惰轮、转向轮等。现有的发动机前端皮带轮系统一般是通过增加皮带轮系的层数来实现多负载传动，在随着发动机配套要求的不断提高、负载数量的不断增多，会导致发动机整体长度加长，成本提高，同时对布置空间要求大。

因此，需要提供一种紧凑、高效、可靠的前端皮带系布置结构，以使得发动机前端皮带轮系能够平稳、高效、可靠地运行。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机前端皮带轮系布置结构，从而克服现有技术的发动机前端皮带轮系不紧凑问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机前端皮带轮系布置结构，包括：曲轴皮带轮、水泵带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮、风扇轴、制动空气压缩机带轮、转向泵带轮、第一惰轮、第二惰轮、第三惰轮、自动张紧轮以及皮带；皮带依次绕过曲轴皮带轮、第一惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮、第二惰轮、风扇轴、第三惰轮、制动空气压缩机带轮、转向泵带轮、自动张紧轮；皮带传动包括正面传动和背面传动，其中，曲轴皮带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮、风扇轴、制动空气压缩机带轮、转向泵带轮为正面传动，第一惰轮、第二惰轮、第三惰轮、水泵带轮、自动张紧轮为背面传动；曲轴皮带轮具有第一包角，其大小为197.46±5°。

优选地，上述技术方案中，水泵带轮具有第二包角，其大小为88.01±5°。

优选地，上述技术方案中，空调压缩机带轮具有第三包角，其大小为152.93±5°。

优选地，上述技术方案中，发电机带轮具有第四包角，其大小为138.08±5°。

优选地，上述技术方案中，风扇轴具有第五包角，其大小为128.74±5°。

优选地，上述技术方案中，制动空气压缩机带轮具有第六包角，其大小为150.01±5°。

优选地，上述技术方案中，转向泵带轮具有第七包角，其大小为166.18±5°。

优选地，上述技术方案中，自动张紧轮具有低八包角，其大小为157.79±5°。

优选地，上述技术方案中，第一惰轮的包角为68.4±5°，第二惰轮的包角为80.57±5°，第三惰轮的包角为178.63±5°。

优选地，上述技术方案中，第一惰轮、第二惰轮、第三惰轮、水泵带轮、自动张紧轮的表面均为光面；曲轴皮带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮、风扇轴、制动空气压缩机带轮、转向泵带轮的表面均设置有凹槽。