[实用新型]一种车辆平衡控制系统

说明书

本实用新型涉及车辆装备技术领域，具体涉及一种车辆平衡控制系统，其包括:至少一个左支撑机构、至少一个右支撑机构、平衡控制泵、同步液压机构和检测控制机构；左支撑机构包括：左油缸机构和左气囊机构；左气囊机构与左油缸机构固定连接；右支撑机构包括：右油缸机构和右气囊机构；右气囊机构与右油缸机构固定连接；平衡控制泵用于选择性地向左油缸机构或右油缸机构注油，用于保持车辆平衡；同步液压机构用于保持左油缸机构和右油缸机构同时动作；检测控制机构用于采集车辆状态信息，控制平衡控制泵和同步液压机构动作。采用本实用新型能够保证车辆在复杂路面行驶的左右平衡，且具有较好的缓冲效果，增强车辆在复杂路面行驶的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆装备技术领域，尤其涉及一种车辆平衡控制系统。

背景技术

车辆平衡是通过控制车架相对车桥的倾斜角度来实现的，目前的车辆平衡系统主要由独立的油缸和蓄能器等组成，对车辆的倾斜角度的调节幅度较小，进而影响车辆对复杂路面的适应性；需要增加调节幅度时，必须增加油缸长度，这样会增加对车辆的空间占用，进而影响车辆的整体功能；且目前的车辆平衡系统减震效果较差，影响车辆乘坐的舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆平衡控制系统，主要目的在于保证车辆在复杂路面行驶的左右平衡，且具有较好的缓冲效果，增强车辆在复杂路面行驶的舒适性。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型的实施例提供一种车辆平衡控制系统，包括:至少一个左支撑机构、至少一个右支撑机构、平衡控制泵、液压油箱、同步液压机构和检测控制机构；

所述左支撑机构包括：左油缸机构和左气囊机构；

所述左油缸机构包括：左工作缸、左第一活塞、左活塞缸、左第二活塞和左活塞杆；

所述左活塞缸的一端插入所述左工作缸的内部，并与所述左第一活塞连接；

所述左第一活塞的下方与所述左工作缸形成左第一油腔；所述左第一油腔上设置有油液流通口一，用于所述左第一油腔的油液进出；

所述左活塞缸为空腔结构；

所述左活塞杆的一端插入所述左活塞缸的内部，并与所述左第二活塞连接；

所述左活塞杆上设有通孔一；所述通孔一沿所述左活塞杆的轴向设置；

所述左第二活塞的下方与所述左活塞缸形成左第二油腔；

所述左气囊机构包括：左气囊底座、左气囊本体和左气囊连接座；

所述左气囊底座设置在所述左活塞缸的另一端；

所述左气囊连接座设置在所述左活塞杆的另一端；

所述左气囊本体的一端设置在所述左气囊底座上，另一端设置在所述左气囊连接座上；所述左气囊本体上设置有气体流通口一；

所述右支撑机构包括：包括:右油缸机构和右气囊机构；

所述右油缸机构包括：右工作缸、右第一活塞、右活塞缸、右第二活塞和右活塞杆；

所述右活塞缸的一端插入所述右工作缸的内部，并与所述右第一活塞连接；

所述右第一活塞的下方与所述右工作缸形成右第一油腔；所述右第一油腔上设置有油液流通口二，用于所述右第一油腔的油液进出；

所述右活塞缸为空腔结构；

所述右活塞杆的一端插入所述右活塞缸的内部，并与所述右第二活塞连接；

所述右活塞杆上设有通孔二；所述通孔二沿所述右活塞杆的轴向设置；