[实用新型]一种气密性好的双层活塞环

说明书

一种气密性好的双层活塞环，包括第一环体和第二环体，两者相互扣合设置。所述第一环体的表面设有凸起，所述第二环体与第一环体的贴合面上设有与凸起相配合的凹槽。所述第一环体与第二环体均为一个设有开口的非封闭式圆环，所述环体的一端设有凸块，所述凸块的尾部为圆弧状，且凸块与环体形成L形结构，所述环体的另一端设有与凸块配合的缺口。所述环体的内侧设有橡胶凹槽，所述橡胶凹槽的起止口与环体的开口不重合，所述橡胶凹槽内还嵌有橡胶环，所述环体的外侧设有聚四氟乙烯层。本实用新型结构简单，环体开口闭合处的凸块尾部为圆弧状，在活塞环因自身膨胀而闭合时，圆弧状的凸块更容易进入环体另一端的缺口处。

技术领域

本实用新型涉及一种活塞环，尤其是一种气密性好的双层活塞环。

背景技术

活塞环主要用于汽油机、柴油机、工程机械、水泵等的内燃机中，其主要作用是保持活塞与汽缸壁之间的密封，将燃料的化学能转变为机械能。传统活塞环安装在发动机气缸套里后，开口的两个端面有一定的闭口间隙，这个间隙虽小，但可以说是一个完全敞开的通道。在发动机工作条件下，由于活塞环与气缸壁的磨损，还会使环口间闭口间隙增大，压缩气体和爆发气体，就会从环口处窜入曲轴箱，同时润滑油也会从环口窜入燃烧室，从而使发动机压缩比降低，输出功率降低，润滑油增大，使用寿命降低，而且活塞环在因膨胀而闭合的过程中，常常因闭合处为矩形状而导致的闭合处在没有完全闭合的情况下就发生抵触现象，甚至导致活塞环损坏，气缸发生漏气漏油现象。现有的活塞环有一槽一环的单层类活塞环，单层类活塞环的磨损不断加重，往往开口会逐渐增大。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种气密性好的双层活塞环。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种气密性好的双层活塞环，包括第一环体和第二环体，两者相互扣合设置。所述第一环体的表面设有凸起，所述第二环体与第一环体的贴合面上设有与凸起相配合的凹槽。所述第一环体与第二环体均为一个设有开口的非封闭式圆环，所述环体的一端设有凸块，所述凸块的尾部为圆弧状，且凸块与环体形成L形结构，所述环体的另一端设有与凸块配合的缺口。所述环体的内侧设有橡胶凹槽，所述橡胶凹槽的起止口与环体的开口不重合，所述橡胶凹槽内还嵌有橡胶环，所述环体的外侧设有聚四氟乙烯层。

优选的，所述凸块与缺口的厚度为环体厚度的1/3-1/2。

优选的，所述第一环体与第二环体的开口位置错开。

本实用新型结构简单，环体开口闭合处的凸块尾部为圆弧状，在活塞环因自身膨胀而闭合时，圆弧状的凸块更容易进入环体另一端的缺口处，同时双环设计可以使活塞环的气密性更好，且橡胶环在密封作用上与活塞环相互配合。

附图说明

图1是本实用新型环体的结构示意图。

图2是第一环体的结构示意图。

图3是第二环体的结构示意图。

图4是图1中的A-A的剖视图。

图5是环体凸块与缺口处的结构示意图。

图中，1-环体；2-橡胶凹槽；3-凸块；4-缺口；5-聚四氟乙烯层； 6-橡胶环；7-第二环体；8-凸起；9-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。