[实用新型]飞轮装配止动工装

说明书

本实用新型公开了一种飞轮装配止动工装，包括环状的定位板，所述定位板上设有用于供飞轮压盘定位销插入并定位的定位孔及用于插入发动机箱体的限位孔并定位的定位轴；本实用新型的飞轮装配止动工装，使用时，将定位孔与飞轮圆盘的定位销配装，然后转动飞轮，当定位轴与发动机箱体的限位孔对准后将定位轴与限位孔配装，从而有效防止了飞轮转动，便于飞轮的拆装，有效提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种止动工装，特别涉及一种飞轮装配止动工装。

背景技术

目前在进行汽车发动机拆装时，往往会遇到发动机飞轮的禁锢螺栓无法拆下的难题，其原因是松动或打紧该螺栓时需要较大的力矩，往往在松动或打紧该螺栓时曲轴会随之转动，从而无法拆下该螺栓。飞轮和曲轴连为一体，为了防止曲轴和飞轮转动，现目前一般采用限位块一段与发动机起动齿啮合另一端通过定位销与发动机箱体定位销孔或过孔链接实现制动，起动齿为高强度材料，且经过热处理，在止动过程中不会造成发动机飞轮损伤。然而，混动发动机无启动齿，就需要一种有效的飞轮装配止动工装。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种飞轮装配止动工装，有效防止飞轮随曲轴转动，便于飞轮的拆装。

本实用新型的飞轮装配止动工装，包括环状的定位板，所述定位板上设有用于供飞轮压盘定位销插入并定位的定位孔及用于插入发动机箱体的限位孔并定位的定位轴。

进一步，所述定位孔为至少两个并沿定位板的周向均匀分布。

进一步，所述定位孔为三个。

进一步，所述定位板上设有轴孔，所述定位轴同轴伸入轴孔并可沿轴孔的轴向移动。

进一步，所述定位板的侧面向外延伸形成两个连接耳，所述轴孔设于连接耳。

进一步，还包括导向筒，所述导向筒同轴穿过轴孔并固定，所述定位轴同轴穿过导向筒并可沿导向筒的轴向移动。

进一步，所述定位轴的自由端连接有把手。

进一步，所述把手呈球形，且定位轴的自由端与把手之间通过螺纹副相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型的飞轮装配止动工装，使用时，将定位孔与飞轮圆盘的定位销配装，然后转动飞轮，当定位轴与发动机箱体的限位孔对准后将定位轴与限位孔配装，从而有效防止了飞轮转动，便于飞轮的拆装，有效提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型的立体图。

具体实施方式

图1为本实用新型的主视图，图2为图1中A-A剖视图，图3为本实用新型的立体图，如图所示：本实施例的飞轮装配止动工装，包括环状的定位板1，所述定位板1上设有用于供飞轮压盘定位销插入并定位的定位孔2及用于插入发动机箱体的限位孔并定位的定位轴3；定位板1可呈圆环状或者椭圆环状，其中较大的空心部分便于对飞轮螺栓的拆装；发动机箱体的限位孔可为其上的销孔或过孔；使用时，将定位孔2与飞轮圆盘的定位销配装，然后转动飞轮，当定位轴3与发动机箱体的限位孔对准后将定位轴3与限位孔配装，从而有效防止了飞轮转动，便于飞轮的拆装，有效提高了工作效率。

本实施例中，所述定位孔2为至少两个并沿定位板1的周向均匀分布；对称设置的定位孔2便于加工成型，而且便于在使用时与飞轮压盘定位销配合；优选地，所述定位孔2为三个。