[实用新型]一种双单向通气阀有效
申请号: | 201721671254.1 | 申请日: | 2017-12-05 |
公开(公告)号: | CN207554149U | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 刘长华 | 申请(专利权)人: | 南昌工控电装有限公司 |
主分类号: | F01M13/00 | 分类号: | F01M13/00;F16H57/027;F16K11/02;F16K27/00 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 喻莎 |
地址: | 330001 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单向阀 阀体 安装座 阀盖 本实用新型 进气歧管 双单向 通气阀 膜片 轴向 曲轴箱通风系统 阀体中间位置 阀体侧面 活动连接 控制要求 连接管路 气体流向 密封性 曲轴箱 通气孔 增压器 环槽 流阻 正向 侧面 转换 | ||
本实用新型公开了一种双单向通气阀,包括阀体、阀盖、轴向单向阀、纵向单向阀、进气歧管和安装座,所述阀体总体呈管状,所述轴向单向阀固定连接于所述阀盖侧面,所述纵向单向阀一端固定连接于所述阀体正下方,另一端与增压器前端连接,所述进气歧管一端固定连接于所述阀体中间位置,另一端与曲轴箱连接,所述阀盖与所述阀体之间设有膜片且活动连接,所述纵向单向阀与所述阀体的连接处设有通气孔和膜片,所述阀体侧面还上设有所述安装座,所述安装座上设有环槽。本实用新型实现气体流向转换的同时,减少连接管路,曲轴箱通风系统的可靠性和正向流通性和逆向密封性均明显提高,流阻小,充分满足越来越严格的控制要求。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体是一种双单向通气阀。
背景技术
单向阀是发动机曲轴箱通风系统重要要部件之一,其主要功能是防止曲轴箱气体逆向流动,保证曲轴箱通风系统正常工作。对于增压汽油机,在大负荷工况下进气歧管为正压,分离后的曲轴箱气体应流入增压器前端,此时采用单向阀将进气歧管一路封死;在小负荷工况下进气歧管为负压,分离后的曲轴箱气体应流入进气歧管,此时采用单向阀将增压器前一路封死。很多增压汽油机都采用两个独立的单向阀来实现气体流向的转换,这样布置时需要各自用管路连接及固定,布置困难,装配工艺性差,连接头较多,可靠性差;还有些采用集成式双单向阀,但是工艺性差,且流阻大,不能满足越来越严格的控制要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双单向通气阀,解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所述的一种双单向通气阀,包括阀体、阀盖、轴向单向阀、纵向单向阀、进气歧管和安装座,所述阀体总体呈管状,所述轴向单向阀固定连接于所述阀盖侧面,所述纵向单向阀一端固定连接于所述阀体正下方,另一端与增压器前端连接,所述进气歧管一端固定连接于所述阀体中间位置,另一端与曲轴箱连接,所述阀盖与所述阀体之间设有膜片且活动连接,所述纵向单向阀与所述阀体的连接处设有通气孔和膜片,所述阀体侧面还上设有所述安装座,所述安装座上设有环槽。
进一步,所述轴向单向阀与所述阀盖通过超声波焊接工艺一体成型,所述纵向单向阀、进气歧管与所述阀体通过超声波焊接工艺一体成型。
进一步,所述阀盖与所述阀体之间的活动连接为螺纹连接。
进一步,所述进气歧管与所述阀体呈60°夹角。
进一步,所述环槽内设有垫圈。
本实用新型的优点和产生积极效果是:实现气体流向转换的同时,减少连接管路,布置难度简化,装配工艺性和曲轴箱通风系统的可靠性均明显提高,成本减少;同时,进气歧管单独连接于阀体使正向流通性和逆向密封性均明显提高,流阻小,充分满足越来越严格的控制要求;安装座可以承受更大的扭力,在颠簸道路长时间行驶时,牢牢地固定在车辆底盘支架上,不会造成气管有泄漏或断裂现象,提高产品的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构剖面示意图;
图2为本实用新型具体实施方式结构示意图;
图1-2中标记含义如下:阀体1,阀盖2,轴向单向阀3,纵向单向阀4,进气歧管5,安装座6,膜片7,环槽8。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
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