[实用新型]一种铁路轨道护轨垫板

说明书

本实用新型涉及一种铁路轨道护轨垫板,包括垫板本体，垫板本体两侧设有对称设置的凸缘，垫板本体上设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的侧底部和第二凹槽侧顶部均设有弧形壁，弧形壁一侧设有第一通孔,第一凹槽和第二凹槽之间设有铁座和撑板，铁座包括弯壳和位于弯壳两侧的挡板，弯壳底部与垫板本体之间设有第一凹口，撑板包括竖直板和位于竖直板两侧的支板，竖直板上设有第三通孔，且两侧与垫板本体之间设有第一限位块，两侧支板与垫板本体之间设有第二限位板;本实用新型结构新颖紧凑、设计合理、安装快捷方便，载荷能力强，避免产生振荡位移，有利于提高铁路轨道护轨稳固性，保证列车过岔速度稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种垫板，特别是一种铁路轨道护轨垫板。

背景技术

轨道建设中，在基本轨内侧增设的两根平行的钢轨称之为护轨，以防护车轮掉道，帮助卡住轮缘内侧.车轮轮对横向游动被限制在基本轨和护轨的槽内，经常设置于道岔岔心的另一侧，其防护范围应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度。护轨安装过程中涉及护轨垫板，以便将护板通过扣件安装在路基上，然而由于现有技术中的垫板普遍采用平板式结构，不仅在集中区应力过大，载荷能力差，且容易产生横向和竖相位移，大大影响了垫板整体的疲劳强度和高速铁路、地铁列车过岔速度，存在脱轨等较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种铁路轨道护轨垫板，安装快捷方便，载荷能力强，避免产生振荡位移，有利于提高铁路轨道护轨稳固性，保证列车过岔速度稳定性和安全性。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种铁路轨道护轨垫板，包括垫板本体，其中，所述垫板本体两侧设有对称设置的凸缘，所述凸缘截面呈等腰梯形结构，所述垫板本体上设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽结构一致，且分别位于凸缘两侧，所述第一凹槽的侧底部和第二凹槽侧顶部均设有弧形壁，所述弧形壁一侧设有第一通孔；

所述第一凹槽和第二凹槽之间设有铁座和撑板，所述铁座包括弯壳和位于弯壳两侧的挡板，所述弯壳底部与垫板本体之间设有第一凹口，所述挡板截面呈C形结构，所述挡板一侧与垫板本体之间设有两个对称设置的凸起，两个凸起之间设有第二通孔；

所述撑板包括竖直板和位于竖直板两侧的支板，所述竖直板上设有第三通孔，且两侧与垫板本体之间设有第一限位块，所述第一限位块上设有弧形凹槽，两侧支板与竖直板垂直相连，且与垫板本体之间设有第二限位板，所述第二限位板上设有至少两个弧形凹口，所述弧形凹口一侧设有第三通孔，所述第三通孔位于垫板本体上。

上述一种铁路轨道护轨垫板，其中，所述弯壳一侧设有加强板。

上述一种铁路轨道护轨垫板，其中，所述凸起内壁上设有第二凹口，所述第二凹口截面呈直角梯形结构。

上述一种铁路轨道护轨垫板，其中，所述第三通孔的数目为两个，且均为腰型孔结构。

上述一种铁路轨道护轨垫板，其中，所述支板截面呈直角梯形结构。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构新颖紧凑、设计合理、使用方便，采用带有凸缘的垫板本体，并通过第一凹槽和第二凹槽弧形壁一侧的第一通孔实现与路基、缓冲下垫板等稳固连接，采用具有第一凹口的弯壳，位于两个凸起之间的第二通孔，便于通过弹性扣件与高铁路轨道护轨一侧连接，并以直角梯形的第二凹口形成紧固限位，另一侧采用腰型第三通孔连接支撑，并以第三通孔紧固固定，以撑板有效地抗轮轨横向力，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒，同时通过加强板和形状结构设计，刚度大，稳定性好，载荷能力强，可保证列车过岔高平顺性，速度稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的AA部剖视结构图。