[实用新型]一种聚油式水上油污抽吸装置

说明书

本实用新型涉及浮油清理装置，特别是一种聚油式水上油污抽吸装置，包括动力船和吸油装置，所述动力船包括上船体、下船体和连接舱，所述连接舱连接所述上船体和下船体，所述吸油装置包括聚油组件、吸油组件和储油组件，所述聚油组件设置在动力船的船身外侧，所述吸油组件设置在所述连接舱上，所述储油组件位于所述下船体内，其中，所述聚油组件的第一围栏和第二围栏可以收折和展开。本实用新型装置能够提高水面浮油的效率，并且不会对环境造成二次污染，是一种高效环保的吸油装置。

技术领域

本实用新型涉及浮油清理装置，特别是一种聚油式水上油污抽吸装置。

背景技术

各种油类、烃类在开采、生产、运输和使用的过程中，都有发生泄漏的可能，一旦发生泄漏，将会污染环境，给人类健康带来危害。特别是海上溢油事故会造成海洋生态的破坏，而伴随着可能发生的火灾，会污染大气产生一系列的二次污染。

处理水上漏油传统上采用以下两种方法：1)先采用围油栏将溢油围住，防止污油扩散，并通过传送带进行机械传动进行浮油回收，这种方法需要布置大规模的机械，机械较为笨重且不宜操作，而且传送带存在着只能回收分布范围内且位于厚浮油区的漏油的缺陷；2)对浮油进行燃烧处理，并通过微生物分解污油或采用化学方法处理油污，然而，这种方法会破坏水域环境，容易造成二次污染。因此，采用吸油船进行移动式吸油处理是一种高效、环保的方式，但是现有的吸油船处理范围小，采用抽油的方式，不能适应薄层浮油。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种聚油式水上油污抽吸装置，该装置能够提高水面浮油的效率，并且不会对环境造成二次污染，是一种高效环保的吸油装置。

本实用新型提供一种聚油式水上油污抽吸装置，包括动力船和吸油装置，所述动力船包括上船体、下船体和连接舱，所述连接舱连接所述上船体和下船体，所述上船体的船身宽度大于所述连接舱的船身宽度和所述下船体的船身宽度，所述吸油装置包括聚油组件、吸油组件和储油组件，所述聚油组件设置在动力船的船身外侧，所述吸油组件设置在所述连接舱上，所述储油组件位于所述下船体内；

所述聚油组件包括第一围栏、第二围栏、第一排风扇、第二排风扇、第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一围栏位于动力船船身的左侧，所述第二围栏位于动力船船身的右侧，所述第一围栏的顶部与动力船的连接舱转动连接，所述第一围栏具有收纳状态和展开状态，当所述第一围栏处于收纳状态时，第一围栏与所述动力船的左侧船身贴合，当所述第一围栏处于展开状态时，所述第一围栏与动力船的左侧船身围合形成开口向下的第一空腔，所述第二围栏的顶部与动力船的连接舱转动连接，所述第二围栏具有收纳状态和展开状态，当所述第二围栏处于收纳状态时，第二围栏与所述动力船的右侧船身贴合，当所述第二围栏处于展开状态时，所述第二围栏与动力船的右侧船身围合形成开口向下的第二空腔，所述第一排风扇设置在连接舱的左侧且位于所述第一空腔内，所述第一排风扇与所述第一驱动电机相连，所述第一驱动电机驱动第一排风扇转动，从而将所述第一空腔内的气体排出，所述第二排风扇设置在连接舱的右侧且位于所述第二空腔内，所述第二排风扇与所述第二驱动电机相连，所述第二驱动电机驱动第二排风扇转动，从而将所述第二空腔内的气体排出；

所述储油组件包括第一储存箱和第二储存箱，所述第一储存箱和第二储存箱均设置在所述下船体内，所述第二储存箱位于所述第一储存箱的上方；

所述吸油组件包括吸油管和吸油泵，所述吸油管和吸油泵均设置在连接舱上，所述吸油管的入口暴露在所述连接舱外且位于所述第一空腔和/或第二空腔内，所述吸油管的出口与所述吸油泵的入口相连，所述吸油泵的出口与所述第二储存箱连通。

优选地，所述吸油组件工作时，所述第一空腔的开口与水面之间的距离和第二空腔的开口与水面之间的距离均在预设范围内，并且所述吸油管的入口一部分没入水中、另一部分露出水面。

优选地，通过调节所述第一储存箱和第二储存箱中液体的高度来调节所述第一空腔的开口与水面之间的距离以及所述第二空腔的开口与水面之间的距离。