[实用新型]一种挖掘机支重轮

说明书

本实用新型涉及一种挖掘机支重轮，包括轮体、轴、挡圈、浮封环、外盖和内盖，所述轴穿过轮体中心，所述内盖和外盖套在轴上，所述浮封环卡在外盖和轮体之间，挡圈卡在轴上外盖处，所述浮封环上O型圈压缩率为20%至25%，所述内盖和轴为过盈配合；本实用新型有益效果在于：提高O型圈压缩率为20%至25%，内盖与轴为过盈配合和弹性挡圈的使用，保证轴向力作用时密封面不被破坏，实现支重轮密封。

技术领域

本实用新型涉及一种支重轮，尤其涉及一种挖掘机支重轮。

背景技术

随着工程机械市场的发展，城市基建项目日益增多，对于小吨位挖掘机的需求量逐渐增长，支重轮作为挖掘机行走系统的重要部件，对其质量稳定性要求很高，而原有支重轮结构存在弊端，装配状态下，o形圈压缩率仅为16.9%，工作过程中当轴向力较大超过小直径挡圈承载能力时，支重轮体、端盖会在轴向产生较大窜动量，造成密封面被破坏，从而出现早期漏油失效现象、加速磨损等情况。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：挖掘机支重轮在挖掘机转向时轴向窜动，造成密封面破坏，出现漏油或进入异物加速磨损等问题。

本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案是：

一种挖掘机支重轮，包括轮体、轴、挡圈、浮封环、外盖和内盖，所述轴穿过轮体中心，所述内盖和外盖套在轴上，所述浮封环卡在外盖和轮体之间，挡圈卡在轴上外盖处，所述浮封环上O型圈压缩率为20%至25%，所述内盖和轴为过盈配合。

优选的所述挡圈为弹性挡圈。

优选的所述浮封环所处的槽角度为9.5度，浮封槽宽度由12mm减小为11.3mm。

优选的所述浮封环上O型圈截面直径为8.6毫米。

优选的所述浮封环上O型圈压缩率为24.5%。

本实用新型有益效果在于：提高O型圈压缩率为20%至25%，内盖与轴为过盈配合和弹性挡圈的使用，保证轴向力作用时密封面不被破坏，实现支重轮密封。

附图说明

图1是一种挖掘机支重轮示意图；

其中，1、挡圈，2、外盖，3、浮封环，4、O形圈，5、轮体，6、轴，7、内盖。

具体实施方式

参照附图，本实用新型中包括轮体5、轴6、挡圈1、浮封环3、外盖2和内盖7，所述轴6穿过轮体5中心，所述内盖7和外盖2套在轴上，所述浮封环3卡在外盖2和轮体5之间，挡圈1卡在轴上外盖1处，所述浮封环3上O型圈4压缩率为20%至25%，所述内盖7和轴6为过盈配合。

当挖掘机向左转弯时，通过履带传递给支重轮体5一个向左的轴向力，支重轮体5、外盖2、浮封环3、Ｏ形圈４向左移动，右端密封面有被破坏的可能，此时弹性挡圈1发挥作用，阻止相关件较大地向左移动，保证右侧浮动油封处Ｏ形圈压缩率从24.5%降低为20.6%，如果压缩率在20%则降低为15%以上，压缩率为25%时，降低到21%以上，Ｏ形圈压缩量设计标准为15%-30%，满足设计要求，保证右侧密封面不被破坏；同理，当挖掘机向右转向时，通过履带传递给支重轮体5一个向右的轴向力，轮体5、内盖7、右端浮动油封3向右移动，左端密封面有被破坏的可能，此时轴6与内盖7之间过盈配合发挥作用，阻止相关件较大地向右移动，保证左侧浮动油封处Ｏ形圈压缩率从24.5%降低为22.3%，如果压缩率在20%则降低为15%以上，压缩率为25%时，降低到21%以上，满足设计要求，保证左侧密封面不被破坏。