[实用新型]一种乘用车中冷器散热管

说明书

一种乘用车中冷器散热管，包括管体，所述管体为长扁状结构，管体内部中空，两端有供流体通过的开口，其特征在于，所述两端的管体为平直形结构，由管口上壁和管口下壁所构成，中部的管体为波浪形结构，由上散热壁和下散热壁所构成。所述上散热壁和下散热壁分别分布有扰动经过其处流体的扰动凸点，波浪形的管体中有沿管体宽度方向分布的肋条。本实用新型提供的乘用车中冷器散热管可以加大散热面积，改变水流的层次，同时结构简单，加工容易。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机冷却系统技术领域，特指一种乘用车中冷器中的散热管。

背景技术

中冷器是汽车涡轮增压型发动机中必须使用的一种配件，它对加压后的高温空气进行冷却，中冷器的散热效率直接影响着中冷器的冷却效果，进而影响发动机的使用性能。散热管在散热器工作过程中起着将高温冷却水中的热量传递给散热带，再让冷却空气带走的作用。目前所使用的散热管多为平直型管状结构，这种散热管散热面积较小，效率不高，因此需要一种高效的散热管来适应汽车涡轮增压型发动机的发展。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种乘用车中冷器散热管，可以加大散热面积，改变水流的层次，同时结构简单，加工容易。

本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：

一种中冷器散热管，包括管体，所述管体为长扁状结构，管体内部中空，两端有供流体通过的开口，其特征在于，所述两端的管体为平直形结构，由管口上壁和管口下壁所构成，中部的管体为波浪形结构，由上散热壁和下散热壁所构成。

优选的，所述波浪形结构波峰的上散热壁外表面与波谷的下散热壁外表面之间的距离D2为管口上壁外表面与管口下壁外表面距离D1的1.2-2倍。

优选的，所述波浪形结构的波距D3为管口上壁外表面与管口下壁外表面距离D1的10-20倍。

优选的，所述波浪形结构的上散热壁和下散热壁分别分布有扰动经过其处流体的扰动凸点。

优选的，所述扰动凸点为冲压而成，并在管体外表面形成对应的凹坑。

优选的，所述扰动凸点为V字形。

优选的，所述的V字形扰动凸点开口朝向管体一端。

优选的，所述波浪形结构的管体中有沿管体宽度方向分布的肋条。

优选的，所述肋条位于波浪形结构的波峰位置和波谷位置。

优选的，所述肋条为冲压成型，并在管壁的另一面形成一道凹槽。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果:

1、本实用新型的中冷器散热管中部的散热部制作成波浪形的结构，由于波纹形翅片可以加大冷却水流道的长度，扩大了散热管的表面积，因此带来了更高的散热效率。同时，波浪形的结构能够对水流进行充分的混合，还能够改变水流的来流方向，在波峰和波谷的位置水流的流速也不相同，这些都增强了对水流的扰动，形成漩涡，而由于漩涡的形成与分离，减薄或者破坏了热边界层的连续发展，使其换热特性得到有效强化。

2、波浪形管体的上散热壁和下散热壁分别分布有扰动凸点；同时，波浪形管体中还分布有沿管体宽度方向的肋条，不但可以增加了水流的换热面积，也可以进一步得增强对水流产生的扰动，从而进一步增强散热效率。

3、在波浪形结构的波峰位置和波谷位置冲压形成肋条，并在管壁的另一面形成一道凹槽，有利于散热管的加工成型，使得生产更为简单效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的长度方向的剖面图；