[实用新型]一种放油工具

说明书

本实用新型提供了一种放油工具，涉及航空发动机日常维护领域，包括：外壳体(1)、顶杆(2)、胶管(3)以及堵帽(5)。本实用新型的放油工具，使用时通过顶杆(2)顶开放油活门(12)时不会对放油活门(12)和密封圈(11)产生损伤，从而不会影响密封性；放油过程中，不需要手动持续顶开放油活门(12)，减少了机务人员的劳动强度；同时，该放油工具在打开或关闭活门放油时，放油工具通过O型圈(4)可以对放油通道进行密封，不产生油液泄露。本实用新型的放油工具具有结构尺寸小，使用安全、方便等优点，该放油工具有效地解决了飞附放油过程中存在的问题和不便。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机日常维护领域，特别涉及一种放油工具。

背景技术

参见图1，飞附放油活门结构通常包括：壳体7、堵盖8、短弹簧9、橡胶板10、密封圈11、活门12、弹簧13以及飞附机匣壳体14。在航空发动机的日常维护中，飞机飞行后需从飞机附件机匣放油活门中放出滑油，用于油样化验或滑油排放。

目前的放油工具在放油时，需要机务人员在发动机维护窗口处，拧开堵盖8后，使用螺丝刀顶开活门12，油液从壳体7内孔流出后，用取样瓶或容器接取滑油。

现有技术存在多种缺点，首先，使用螺丝刀顶活门12可能会对活门12或密封圈11造成损伤，影响活门12的密封性，存在漏油风险，且易将异物引入滑油系统中。其次，在放油时，尤其是在排放滑油时需长时间使用螺丝刀顶开活门12，机务人员劳动强度较大；同时，放油时，滑油温度较高，滑油会泄露喷溅，甚至会烫伤机务人员。

发明内容

本实用新型提供了一种放油工具，以解决现有的放油工具存在的至少一个问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种放油工具，包括：

外壳体，一端设置有安装销，用于与飞附放油活门壳体的卡口连接；

顶杆，内部开设有空腔，所述顶杆一端设置有O型圈，且该端的前端面设置有倒角，在所述倒角上开设斜孔，所述顶杆的另一端设置有开口，将所述顶杆设置有O型圈的一端安装在所述外壳体中；

胶管，套设在所述顶杆上设置有开口的一端；

堵帽，安装在所述外壳体上，用于在放油工具不使用时，防止所述放油工具受到外界污染。

可选地，所述外壳体与所述顶杆通过过盈配合连接。

可选地，所述胶管与所述顶杆采用卡箍连接。

可选地，在所述堵帽上安装防遗失链，防止所述堵帽遗失。

本实用新型的有益效果：本实用新型的放油工具，使用时通过顶杆顶开放油活门时不会对放油活门和密封圈产生损伤，从而不会影响密封性；放油时，不需手动持续顶开放油活门，减少机务人员劳动强度；同时，该放油工具在打开或关闭活门放油时，放油工具可以对放油通道进行密封，不产生油液泄露。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1飞附放油活门结构示意图；

图2是本实用新型放油工具总体示意图；

图3是本实用新型放油工具安装示意图。

其中，1-外壳体，2-顶杆，3-胶管，4-O型圈，5-堵帽，6-防遗失链，7-壳体，8-堵盖，9-短弹簧，10-橡胶板，11-密封圈，12-活门，13-弹簧，14-飞附机匣壳体。

具体实施方式