[实用新型]卡车减震器吊耳水平焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种卡车减震器吊耳水平焊接夹具，包括底座，所述底座上沿同一轴向依次离散设置有吊耳定位装置、缸筒定位装置、以及顶推装置，在对缸筒与吊耳焊接时，通过缸筒定位装置定位缸筒，使缸筒精确定位，消除缸筒偏移现象，并且简化缸筒上料操作；通过吊耳定位装置夹紧吊耳，使吊耳与缸筒的相对位置固定，确保吊耳的装配精度；利用顶推装置推动缸筒向吊耳定位装置移动，使缸筒的封闭端与吊耳抵触，确保吊耳与缸筒连接紧密，确保焊接效果；驱动装置可驱动转轴转动，待吊耳与缸筒部分焊接后，驱动装置驱动转轴转动可带动吊耳和缸筒一起转动，从而实现对吊耳和缸筒结合处的环焊。

技术领域

本实用新型涉及一种卡车减震器吊耳水平焊接夹具。

背景技术

卡车减震器包括一端封闭的缸筒、轴向滑动连接在缸筒内的活塞、以及固定连接在缸筒封闭端外端面的吊耳，吊耳用于连接卡车车架，因此吊耳的与缸筒封闭端的连接精度，将直接影响减震器的安装以及减震器的受力方向。

传统的减震器吊耳焊接装置，都是采用竖向环焊的方式进行焊接的，结构包括一根缸筒定位杆，缸筒自上向下套接在定位杆上，定位杆上方设置有一个可升降的吊耳夹具，夹住吊耳后向下移动，使吊耳与缸筒封闭端抵触，对吊耳和缸筒的连接处进行施焊，这种方法，由于定位杆和缸筒之间具有间隙，因此缸筒存在偏移量，虽然可将定位杆长度加长以减小偏移量，但偏移量依然存在，使得吊耳与缸筒的连接精度不高，而且较长的定位杆，极大地提高了缸筒的上下料难度，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、对接精度高、上下料方便的卡车减震器吊耳水平焊接夹具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：卡车减震器吊耳水平焊接夹具，包括底座，所述底座上沿同一轴向依次离散设置有吊耳定位装置、缸筒定位装置、以及顶推装置，所述吊耳定位装置包括前轴座，前轴座内通过轴承转动连接有水平延伸的转轴，转轴前端伸出前轴座外并朝向缸筒定位装置，转轴前端设置有第一气动滑台，该第一气动滑台上设置有两个可相向运动的第一滑块，第一滑块的运动方向与转轴轴向垂直，每个第一滑块上固定连接有一个夹头，两个夹头相对，转轴的后端伸出前轴座外，并连接有驱动转轴转动的驱动装置；所述缸筒定位装置包括至少两个沿转轴轴向依次离散连接在底座上的支撑板，任一支撑板上端设置有两个向上伸出的滚轮座，任一滚轮座上设置有滚轮槽，滚轮槽内设置有与转轴轴向平行的滚轮，滚轮的轮外缘伸出滚轮槽外，滚轮的轮轴转动连接在滚轮槽两侧的槽壁上，位于同一支撑板上的两滚轮对称地设置在转轴中轴线的两侧，位于转轴中轴线一侧的底座上还设置有一个安装架，安装架的上部固定连接有一个可竖向滑动的第二气动滑台，第二气动滑台位于滚轮的上方，第二气动滑台的滑块下端连接有一个顶轮座，顶轮座上转动连接有一个顶轮，顶轮的外轮缘向下露出顶轮座外，所述顶轮位于任意两相邻支撑板之间，顶轮的轮轴与转轴的中轴线平行且上下方向正对；所述顶推装置包括固定连接在底座上的两根滑轨，两滑轨的轴向与转轴中心轴平行且分设在转轴中心轴两侧，任一滑轨上设置有一个顶推滑块，两顶推滑块通过一个连接块相互连接，连接块朝向缸筒定位装置的一面固定连接有一个从动轴座，从动轴座内通过轴承转动连接有从动轴，从动轴与转轴同轴设置，从动轴朝向缸筒定位装置的一端伸出从动轴座外，并固定套接有顶推板，所述底座上设置有一个推动连接块沿滑轨移动的液压推杆，液压推杆的活塞杆前端连接在连接块背对缸筒定位装置的一面。

作为一种优选的方案，两个夹头相对的面上分别设置有一个定位孔，两定位孔相对设置，每个定位孔内分别可拆卸地设置有一个吊耳转接头，吊耳转接头成柱状结构，一端与定位孔配合，另一端与吊耳的内孔相配合。

作为一种优选的方案，所述前轴座远离缸筒定位装置的一侧设置有一个固定连接在底座上的后轴座，所述转轴的后端延伸至后轴座并通过轴承与后轴座转动连接，位于前轴座与后轴座之间的转轴上固定套接有被动齿轮，所述驱动装置是设置在转轴一侧的底座上的电机，电机的输出轴上固定套设有主动齿轮，所述被动齿轮和主动齿轮通过带齿同步带传动连接。