[实用新型]一种高速铁路单向排水系统用止回阀

说明书

本实用新型涉及一种高速铁路单向排水系统用止回阀，包括中间螺纹衬套以及位于中间螺纹衬套内侧的内衬套，所述中间螺纹衬套与内衬套之间设有阀芯，所述中间螺纹衬套的轴心处设有用于对阀芯进行限位的限位孔，所述阀芯与限位孔进行活动连接，所述限位孔周围分布有若干贯穿中间螺纹衬套的出水孔，所述内衬套设有若干沿内衬套导通方向贯穿的入水孔。该高速铁路单向排水系统用止回阀，新型止回阀结构设计，增加了止回阀的过滤装置、提升了结构的可靠性、旋入式装配设计方便了施工同时可后期维护、故障率低、安全可靠、节能环保。

技术领域

本实用新型涉及止回阀设备技术领域，具体为一种高速铁路单向排水系统用止回阀。

背景技术

目前并没有铁路专用的止回阀，市场上最多的是市政输水管道使用的止回阀，现有止水阀在结构上过于简单，且与管道连接后不易后期维护可能发生漏水的情况，现有止水阀在入水口处没有过滤装置，使用时间长后会影响排水通畅性。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种高速铁路单向排水系统用止回阀。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种高速铁路单向排水系统用止回阀，包括中间螺纹衬套以及位于中间螺纹衬套内侧的内衬套，所述中间螺纹衬套与内衬套之间设有阀芯，所述中间螺纹衬套的轴心处设有用于对阀芯进行限位的限位孔，所述阀芯与限位孔进行活动连接，所述限位孔周围分布有若干贯穿中间螺纹衬套的出水孔，所述内衬套设有若干沿内衬套导通方向贯穿的入水孔。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述中间螺纹衬套与内衬套之间设有两组硅胶密封环，两组硅胶密封环分别设置在内衬套的外壁。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述中间螺纹衬套的外侧设有螺纹结构，中间螺纹衬套的两端均螺纹连接有螺纹外壳。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述中间螺纹衬套的侧面和内衬套的侧面均设计有硅胶密封圈，所述内衬套的一侧设有进行入水工作的入水管，所述中间螺纹衬套的一侧设有用于进行出水工作的出水管。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述中间螺纹衬套、内衬套以及螺纹外壳均采用锥形设计，管道连接安装使用旋入式，螺纹外壳和内衬套采用锥形设计中间设计硅胶密封圈，通过螺纹旋入，挤压硅胶密封圈达到密封的目的；阀芯为压力可调设计，通过对阀芯材质和结构的设计调节阀芯的重量从而达到调节止回阀通过水压的目的。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述螺纹结构的中间部位设有凸起。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述入水管和出水管的规格相同，所述硅胶密封圈上设有环形槽口，所述环形槽口分别与入水管和出水管相匹配，入水管和出水管可分别卡入硅胶密封圈的环形槽口中，并通过螺纹外壳的旋入而锁紧，以此完成入水管和出水管的连接工作，并保证密封效果。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述螺纹外壳为PVC材质。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型，新型止回阀结构设计，增加了止回阀的过滤装置、提升了结构的可靠性、旋入式装配设计方便了施工同时可后期维护、故障率低、安全可靠、节能环保；

2)本实用新型结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是图1的C方向结构示意图；

图3是图2的A-A面的剖面结构示意图；

图4是图2的B-B面的剖面结构示意图；

图5是中间螺纹衬套的剖面结构示意图。