[实用新型]简易式调压阀

说明书

本实用新型提供简易式调压阀，包括阀体，阀体上设有进气口、排气口、出气口I、A腔、B腔、C腔和D腔；该调压阀还包括活塞，活塞套装在C腔外，所述活塞与所述阀体之间设有第一密封圈；该调压阀还包括阀门，所述阀门通过回位弹簧设置在D腔内，且所述阀门能与所述活塞、阀体密封连接；A腔与所述进气口联通，C腔与A腔联通，B腔通过活塞和阀门的运动能分别与C腔和D腔联通，且B腔与出气口I联通，D腔与排气口联通；该调压阀还包括膜片，所述膜片与所述活塞固定连接，且所述膜片被所述阀体与上盖固定并形成密封。该简易式调压阀内部结构简单，装配容易，降低了装配工人的劳动强度；采用膜片式的调压，使得设定的压力值更加稳定；重量更轻。

技术领域

本发明属于带有调整开启压力的特殊装置、弹簧加载的、在一侧过压时开启，在一侧压力不足时闭合的平衡阀，具体来说，涉及简易式调压阀。

背景技术

为了保证了商用车的安全性，很多商用车针对制动管路要求了最低启动气压。设定最低启动压力的主要原因是该压力值可以保证整车全输出行车制动的情况下，才开始解除驻车制动。车辆调压阀用于调节压缩空气制动供应管路中压缩空气的压力，调节制动气压，从而提高车辆的制动稳定性。

公告号为CN201706026U的中国实用新型专利提供了一种可直接安装于储气筒或车辆气制动管路接口上的简易卸荷调压阀。所述简易卸荷调压阀设有进气口、出气口和排气口，还形成有空腔A和空腔I，进气口与所述出气口之间设有单向阀，出气口与空腔I之间依次设有小孔、膜片、压缩弹簧和进气阀门。空腔A和所述空腔I之间通过排气活塞J隔离开，排气活塞J的底部设有排气阀门。阀体减少了结构上多余的开口，使得外形尺寸小，重量轻；不用另外单独安装固定，使安装简单快捷，减小制动系统的故障率；不容易发生漏气现象，工作故障率降低；且适用范围广，容易普及推广。

CN205956461U一种带过滤功能的调压阀，包括调节螺钉、上盖、阀体、进气口和输出口，所述阀体内设置有第一腔和第二腔，所述进气口与所述第一腔相连通，所述第一腔和第二腔之间设置过滤网，所述过滤网的下方设置除杂组件。本发明的带过滤功能的调压阀用于汽车的气制动系统中，用于调节制动系统中的工作压力，与现有的调压阀相比，增加了过滤功能，从而提高了整车管路阀类产品的使用寿命，并可将来自空压机的水分和油污通过卸荷自动排出，从而提高制动系统的可靠性，延长制动系统及其元件的使用寿命。

以上现有技术中的调压阀，内部结构复杂导致装配工人劳动强度大。

发明内容

为了解决以上现有技术中的内部结构复杂导致装配工人劳动强度大问题，本发明提供简易式调压阀，该简易式调压阀内部结构简单，装配容易。

为了达到以上目的，本发明采用如下技术方案：简易式调压阀，包括阀体，所述阀体上设有进气口、排气口、出气口I、A腔、B腔，还包括C腔和D腔；所述调压阀还包括活塞，所述活塞套装在所述C腔外，所述活塞与所述阀体之间设有第一密封圈；所述调压阀还包括阀门，所述阀门通过回位弹簧设置在所述D腔内，且所述阀门能与所述活塞、阀体密封连接；所述A腔与所述进气口联通，所述C腔与所述A腔联通，所述B腔通过活塞和阀门的运动能分别与所述C腔和D腔联通，且所述B腔与所述出气口I联通，所述D腔与所述排气口联通；所述调压阀还包括膜片，所述膜片与所述活塞固定连接，且所述膜片被所述阀体与上盖固定并形成密封。

优选的是，所述B腔到所述活塞的通道阶梯级变大。

上述任一方案优选的是，所述活塞另一端与压板固定连接。

上述任一方案优选的是，所述活塞与所述压板的连接处设置第三密封圈，以避免A腔的气体进入大气。

上述任一方案优选的是，所述活塞上设有凹陷，所述第一密封圈设置在所述凹陷与所述阀体之间。

上述任一方案优选的是，所述阀门设有第二密封圈，以更好的与所述活塞、阀体密封连接，更好的起到密封的作用，避免B腔的气体意外地泄露至D腔。